В ноябре 2022 года правительство России инициировало важные изменения в сфере безопасности дорожного движения, направив в Государственную Думу законопроект. Его цель — внедрение системы обязательного контроля за режимом труда и отдыха водителей в пути.
Суть законопроекта и новые требования
Документ предполагает поправки в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Ключевое нововведение — введение в правовое поле нового термина «монитор работоспособности» (также известного как «монитор здоровья»). Изменения коснутся статьи 20 закона, где появятся три основных требования:
1) Согласие на обработку биометрии. Если устройство будет использовать биометрические данные (отпечатки пальцев, радужную оболочку глаза, голос и т.д.), от водителя потребуется письменное согласие на их обработку, как того требует законодательство о персональных данных.
2) Защита информации. Устройство, подключенное к тахографу, должно гарантировать безопасность и конфиденциальность персональных данных водителя.
3) Обязательное оснащение. Все тахографы должны будут быть либо изначально оборудованы таким монитором, либо иметь возможность к нему подключаться.
Вопросы и ответы о нововведениях
Кого коснутся новые правила?
Обязательное использование «мониторов здоровья» будет распространяться на водителей грузовиков массой свыше 3.5 тонн, автобусов и легковых такси. Исключение составят водители, занятые в международных перевозках.
Что делать, если устройство сломалось в рейсе?
На этот случай предусмотрены особые правила учета рабочего времени, которые будут применяться до устранения неисправности.
Как будет проходить проверка?
Инспекторы Ространснадзора получат право проверять данные, записанные «монитором здоровья» через тахограф. Это включает графики скорости и рабочие расписания, которые станут главным доказательством соблюдения режима.
Обратите внимание: Мир любит скучные автомобильные цвета, и вот последнее доказательство.
Когда можно продолжить путь после сигнала об усталости?
Водитель сможет возобновить движение только после периода отдыха, когда устройство контроля больше не будет фиксировать признаки утомления.
Кто установит нормы усталости?
Предельно допустимые показатели времени за рулем и критерии усталости будут определены совместно Министерством транспорта и Министерством здравоохранения и закреплены в Правилах дорожного движения.
Во сколько обойдется новое оборудование?
По предварительным оценкам, стоимость одного «монитора работоспособности» для работодателя составит от 25 до 80 тысяч рублей.
Когда правила вступят в силу?
Закон планируется ввести в действие с 1 сентября 2024 года.
Плюсы, минусы и цели реформы
Как отмечают в профильном комитете Госдумы, главная цель нововведения — повысить производительность и улучшить условия труда водителей, а также мотивировать работодателей обеспечивать им качественный отдых. Однако на практике для перевозчиков приоритетом часто остается скорость доставки и сохранность груза, что может создавать определенные противоречия.
К неоспоримым преимуществам системы относят снижение аварийности на дорогах благодаря борьбе с вождением в утомленном состоянии. Основным же минусом, вероятно, станет рост логистических издержек, что в конечном счете может привести к удорожанию товаров для потребителей.
Важное уточнение: Оснащение тахографами обязательно для грузовиков и автобусов, принадлежащих как юридическим лицам и ИП, так и частным владельцам, использующим транспорт в коммерческих целях.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Правительство и Минтранс обяжет водителей отдыхать.