В одной из предыдущих статей я делился историей о том, как начал заниматься этим непростым делом. Сегодня же я подробно опишу, как обычно проходят мои рабочие ночи с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье.
Подготовка к ночному выезду
Пока большинство людей в пятницу вечером отдыхают дома или идут в бары, я стараюсь лечь спать как можно раньше. В барах я тоже побываю, но значительно позже — по работе.
Перед тем как отправиться на свою двухместную тахту с качественным матрасом (я убеждён, что здоровье и время — наши главные ресурсы), я обязательно глажу рубашку и готовлю комплект одежды для быстрого выезда. На сборы уходит не больше 5–7 минут. Также я собираю специальный рюкзак — не для учёбы, а для работы. Его содержимое помогает мне в нестандартных ситуациях.
Всё для эффективного заработка:
- водительское удостоверение;
- квитанции об оплаченных штрафах и страховках;
- 6 бутылок воды без газа по 0,5 л;
- несколько пачек жвачки;
- упаковка нурофена и активированного угля;
- комплект проводов для зарядки iPhone, один для Huawei, два пауэрбанка, моя зарядка и два переходника на прикуриватель;
- влажные салфетки;
- санитайзер;
- пластырь (на случай, если клиенткам натрут ноги каблуки).
Ночной вызов и специфика работы
После подготовки я ложусь спать. Мой сон прерывается звонком, и в трубке раздаётся бархатистый, уверенный женский голос. Эти дамы точно знают, чего хотят от этой ночи. А хотят они одного: чтобы молодой и трезвый водитель прокатил их с ветерком по ночной Москве с бокалом просекко, а под утро развёз по роскошным квартирам, о которых многие могут только мечтать.
Иногда приходится подстраиваться под весьма специфические пожелания. Но за это и платят.
Выезд и логистика
Если бы у меня был пожарный шест, я бы спускался по нему, но его нет, поэтому выхожу через дверь. На сборы уходит не больше пяти минут. Мне повезло с жильём: хоть я и живу в спальном районе с его атмосферными посиделками, до Третьего транспортного кольца ехать всего 7,5 минут, а до Садового — 12. С 2018 года я отказался от личного автомобиля и пользуюсь каршерингом, чтобы добраться до места встречи с клиентками.
Ещё пять минут назад я сладко спал, а теперь сонный Nissan мчит меня в сторону центра — столицы ночных развлечений. Естественно, я не превышаю скорость 79 км/ч. Я, конечно, симпатичный и фотогеничный, но 250 рублей за сомнительное фото с камеры — это перебор. Такие поездки обходятся мне в 200–250 рублей. В центре бывают проблемы с парковкой, но я знаю укромные места на задворках популярных улиц или ставлю машину заранее, чтобы пройти пешком оставшиеся 200 метров.
Встреча с клиентками и ожидание
Далее я забираю ключи от автомобилей у женщин, готовых платить за такие услуги. Если они могут чётко сказать, где находятся и где припаркована машина, — это хорошее начало. Если нет, я обычно нахожу автомобиль в радиусе 5–10 парковочных мест от заведения. Дамы такого уровня не станут далеко ходить и скорее поставят машину вторым рядом, чем на соседней улице.
А потом начинается ожидание. Никто не спешит сразу ехать домой. Все просят подождать «ещё 15 минуточек», пока подруги дотанцуют «свою любимую» и соберутся. И я жду. Жду, как в африканских деревнях ждут грузовик с водой, как ждут ответа от HR после собеседования на работу мечты. Жду даже больше, чем тот знаменитый «ждун» на чёрно-белом фото. Ведь моя оплата почасовая, а впереди начинается самое интересное. Но это уже совсем другая история...