Я задумал собрать для путешествий необычную автодорожную сцепку, которая будет выделяться своей редкостью и стилем. Основой станет мой уникальный советский прицеп-дача — модель РВЗ 8120 А 1993 года выпуска, который сейчас находится на реставрации. Переделывать планирую только заднюю часть, чтобы адаптировать его под свои нужды.
Этот прицеп — настоящая находка для караванинга. Его корпус полностью изготовлен из авиационного алюминия и собран на заклёпках. Внутри установлена лёгкая алюминиевая мебель. Конструкция разборная: он делится на три части — верх, середину и низ. Ходовая часть основана на узлах от «Жигулей» модели 01. Однако главным вопросом стал выбор подходящего тягача.
Поиск идеального автомобиля
Передо мной стояло две основные задачи. Во-первых, найти автомобиль, который будет стилистически сочетаться с ретро-прицепом. Во-вторых, в его багажнике должно было комфортно размещаться две собаки породы акита-ину, при этом не разбирая второй ряд сидений. Бюджет поиска был ограничен 600 тысячами рублей.
Три месяца ушло на оценку различных марок и моделей. Поскольку прицеп весит всего около 700 кг, он не требует категории «Е» для управления, и его мог бы буксировать практически любой автомобиль. Однако большинство вариантов не подходили по дизайну или практичности. Ситуация изменилась, когда мне посоветовали обратить внимание на советские универсалы.
Первым кандидатом стала «Волга» в кузове универсал. Личного опыта вождения этой модели у меня не было, только детские воспоминания в качестве пассажира. При личном осмотре автомобиль идеально подошёл по стилю, а его огромный и трансформируемый багажник поразил своими размерами. К сожалению, конкретный экземпляр был в очень плохом состоянии. Тем не менее, решение было принято — искать нужно именно «Волгу»-универсал, обязательно с инжекторным двигателем, так как с карбюраторными системами я не знаком.
Волга универсал 310221
Задняя часть полностью 24.
Обратите внимание: Машина которую я долго искал).
Универсал просто огромный.
Покупка и дорога домой
После нескольких месяцев поисков подходящий автомобиль нашёлся под Пятигорском. Это был гражданский универсал (существовали также медицинские, служебные и таксомоторные версии). После созвона и изучения фото и видео, я купил билет на поезд и отправился на сделку.
Машина оказалась не на ходу: от долгого простоя в гараже заклинил выжимной подшипник сцепления. Несмотря на это, я решился на покупку. Продавец помог найти специализированный сервис по ремонту автомобилей ГАЗ, но принять машину смогли только на следующий день. На время ремонта я остановился у гостеприимных хозяев.
На СТО обслуживание перед дорогой
В сервисе оперативно заменили подшипник и провели смазку узлов. После трёх дней ожидания я забрал автомобиль, погрузил припасённые продавцом запчасти и отправился в Краснодарский край. Путь в 550 км стал для меня первым опытом вождения «Волги», и он прошёл успешно.
Я уверен, что сцепка получится отличной — стилистически целостной и исторически достоверной. Ведь когда выпускались такие прицепы, именно подобные «Волги» были их естественными партнёрами на дорогах. Подробности покупки и перегона можно увидеть в видеоотчёте.
#покупка машины #прицеп-дача #путишествия #караванинг #выбор автомобиля
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Полностью Советская Ретро сцепка каравана. Которую мало кто решится собрать.