В своем блоге я начинаю с вечной и близкой многим темы — автомобилей. Практически каждый задумывается о получении водительских прав, а для некоторых мечта о собственном авто возникает даже раньше, чем желание сесть за руль.
Знакомство с первой машиной
Для тех, кто уже имеет права, хочу поделиться историей о моем первом автомобиле. Им стала MAZDA 626 (IV) GE в кузове седан. Существует распространенное мнение, что первая машина должна быть недорогой и такой, чтобы ее не было слишком жалко в случае аварии или повреждений. Руководствуясь этой логикой, я установил для себя бюджет в 1200 долларов. Если вам интересно, я могу подробнее рассказать о процессе поиска «первенца» и всех связанных с этим приключениях. В итоге автомобиль был куплен за 1000$.
Технические характеристики и особенности
Давайте подробнее рассмотрим, что из себя представляет эта модель.
- Год выпуска: 1992 (интересно, что машина оказалась ровесницей моей сестры). Данное поколение Mazda 626 производилось с 1992 по 1997 год.
- Тип кузова: В моем случае — седан. Также эта модель выпускалась в виде пятидверного хетчбэка (или лифтбэка). Стоит отметить, что седаны встречаются на дорогах значительно реже.
- Двигатель: Под капотом установлен 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1.8 литра.
Интересное по теме: Моя первая машина. Или как я не послушал опытных людей и купил блестящий металалом..
С завода также предлагались версии с 2.0-литровым мотором. - Трансмиссия: В моем экземпляре — пятиступенчатая механическая коробка передач. Для этого поколения существовала и автоматическая трансмиссия (АКПП), причем в таких версиях иногда присутствовала система подруливания задними колесами для улучшения маневренности.
- Привод и мощность: Автомобиль является переднеприводным, мощность двигателя составляет 105 лошадиных сил.
- Эксплуатация: Одно из ключевых преимуществ — доступность и невысокая стоимость запчастей. Несмотря на возраст, машина остается достаточно надежной.
Типичные проблемы и «болячки»
Как и у любого японского автомобиля того времени, главный враг Mazda 626 — коррозия. Нужно быть готовым к возможным проблемам с кузовом: гнилые арки колес, пороги, элементы днища и стаканы амортизаторов. При осмотре такой машины обязательно стоит снять обшивку в багажнике, чтобы проверить задние стаканы. Идеальный вариант — загнать автомобиль на подъемник или эстакаду для тщательного осмотра днища.
Технические неисправности
В силу возраста (авто 1992 года) мне пришлось столкнуться с отгнившей опорой заднего амортизатора. Замена обошлась примерно в 20$.
Еще одна характерная «болячка» — износ редукционного клапана масляного насоса. При этой неисправности падает давление масла в системе, что приводит к стуку гидрокомпенсаторов. Важно знать, что просто замена самих компенсаторов проблему не решит, нужно менять именно клапан.
Итоговые впечатления
В целом, Mazda 626 (IV) GE — вполне годный вариант для первого автомобиля, но покупать ее стоит с пониманием всех возрастных особенностей и готовностью к небольшим ремонтам.
Другие интересные материалы: Совет.