Столкнувшись с ситуацией, когда аккумуляторная батарея (АКБ) перестала уверенно крутить стартер и быстро теряет заряд, не стоит сразу отправлять её на утилизацию. Во многих случаях аккумулятору можно подарить вторую жизнь, продлив его службу на несколько лет. Особенно это актуально для качественных импортных моделей, ресурс которых после грамотного восстановления может превысить срок службы нового, но бюджетного аналога. Часто проблемы возникают из-за ошибок в эксплуатации или хранении. Давайте разберем основные неисправности свинцово-кислотных АКБ и эффективные методы их устранения.
Основные причины выхода из строя аккумуляторов
Сульфатация пластин — самая частая «болезнь» стареющих аккумуляторов. На поверхности пластин образуется слой сульфата свинца, который снижает активную площадь и, как следствие, ёмкость батареи. Она может упасть настолько, что тока для запуска двигателя будет уже недостаточно.
Прежде чем винить стартер, проверьте аккумулятор. Для пуска двигателя требуется большой пусковой ток (от 100 А и выше), и его отсутствие — явный признак проблемы с источником питания. Если нет нагрузочной вилки, самый простой способ диагностики — попробовать завести автомобиль от заведомо исправной АКБ.
Разрушение и осыпание пластин. Со временем активная масса на решётках пластин может начать крошиться. Восстановление в таком случае возможно, но не всегда. Тревожный сигнал — электролит становится мутным и тёмным, почти чёрным, во время зарядки.
Замыкание пластин в одной из банок (секций). Эта неисправность проявляется локальным нагревом одной из ячеек и быстрым выкипанием в ней электролита. Ремонт сложнее: иногда требуется механическая чистка или даже замена блока пластин в проблемной секции, но это всё равно экономичнее покупки новой батареи.
Механические повреждения из-за замерзания. Эта проблема — прямое следствие неправильной эксплуатации. Разряженный или недозаряженный аккумулятор на сильном морозе может замёрзнуть. Лёд расширяется и повреждает как пластины, вызывая многочисленные замыкания, так и сам корпус. При зарядке электролит в такой батарее закипает почти мгновенно. К сожалению, этот тип повреждений чаще всего необратим. Именно поэтому ответственные автовладельцы на зиму снимают АКБ и хранят её в тёплом помещении.
Технология восстановления аккумулятора
Начнём с более сложных случаев — осыпания и замыкания пластин. Зарядка здесь не поможет, а может и усугубить ситуацию. Первым делом необходимо тщательно промыть банки дистиллированной водой, чтобы удалить весь шлам и осыпавшуюся активную массу. Аккумулятор можно аккуратно переворачивать и встряхивать. Если мусора слишком много, возможно, батарея уже не подлежит восстановлению. Однако часто после удаления осыпавшихся частиц короткое замыкание исчезает.
Следующий ключевой этап — десульфатация, то есть удаление слоя солей с пластин. Для этого существуют специальные химические присадки к электролиту.
Пошаговая инструкция восстановления
1. Подготовка раствора. Приготовьте свежий электролит плотностью 1.28 г/см³. Растворите в нём десульфатирующую присадку согласно инструкции (обычно для полного растворения требуется около 48 часов).
2. Заливка и проверка плотности. Залейте полученный раствор в аккумулятор. С помощью ареометра убедитесь, что плотность соответствует номиналу — 1.28 г/см³.
Интересное: Жизнь в провинции: как расширить границы. Способ № 1 - кратковременные вылазки.
3. Циклическая зарядка-разрядка. Выкрутите пробки и подключите зарядное устройство. Восстановление ёмкости требует нескольких циклов. Заряжайте малым током, не более 10% от ёмкости АКБ (например, для 60 А·ч — 6 А). Следите, чтобы батарея не перегревалась и электролит не закипал. Когда напряжение достигнет 13.8–14.4 В, уменьшите ток вдвое. Если через два часа плотность электролита стабилизировалась, зарядку можно завершить.
4. Корректировка плотности электролита. Доведите плотность во всех банках до 1.28 г/см³, доливая дистиллированную воду или электролит повышенной плотности (1.40 г/см³).
5. Контрольный разряд для оценки ёмкости. Подключите нагрузку (например, лампу накаливания), ограничив ток разряда примерно до 1 А (для 12-вольтовой АКБ). Разряжайте, пока напряжение не упадёт до 10.2 В. Засеките время. Ёмкость рассчитывается как произведение тока разряда на время. Если полученное значение значительно ниже паспортного, повторите цикл заряд-разряд. Продолжайте процедуру, пока ёмкость не приблизится к номинальной.
6. Завершение. После достижения результата добавьте в электролит небольшое количество присадки для поддержания эффекта и плотно закрутите пробки. Такой восстановленный аккумулятор может надежно прослужить ещё несколько лет.
Быстрый способ десульфатации
Существует и ускоренный метод, занимающий около часа. После максимально возможной зарядки старый электролит сливают, а банки несколько раз промывают дистиллированной водой. Затем заливают специальный раствор на основе трилона Б (около 2%) и аммиака (около 5%). Процесс десульфатации длится 40–60 минут и часто сопровождается видимой химической реакцией. После этого раствор сливают, банки промывают и заливают свежий электролит нормальной плотности, после чего батарею заряжают номинальным током.
Советы по правильной эксплуатации и уходу
Чтобы аккумулятор служил долго и не требовал преждевременного восстановления, придерживайтесь простых правил:
- Регулярно проверяйте уровень и плотность электролита (раз в 2–3 месяца). Падение уровня обычно происходит из-за выкипания воды при перезаряде или в жару — доливайте только дистиллированную воду.
- Зимой, если автомобиль эксплуатируется в сильные морозы, допустимо осторожно повысить плотность электролита до 1.40 г/см³, но не более.
- Заряжайте АКБ правильным током: оптимальное значение составляет 10% от её ёмкости в ампер-часах (для 55 А·ч — 5.5 А).
- Не оставляйте разряженный аккумулятор на морозе. Сильные морозы (ниже -20°C) могут привести к замерзанию электролита и разрушению батареи. На зиму лучше хранить её в заряженном состоянии в прохладном, но не промерзающем месте.
Интересное еще здесь: Совет.