История модели Toyota Tundra
Первый показ Toyota Tundra состоялся в 1999 году, и с тех пор эта модель завоевала признание множества автолюбителей, а также получила ряд наград за своё качество, надёжность и выгодное соотношение цены и возможностей. Особенностью Tundra стало то, что японский производитель изначально ориентировал этот пикап на конкурентный американский рынок. Это был смелый шаг, учитывая обилие местных брендов и моделей. Однако Toyota удалось создать автомобиль, который гармонично объединил в себе лучшие черты японского инжиниринга — точность, экономичность и долговечность — с мощью, габаритами и функциональностью, которые ценят американские потребители.
Эволюция дизайна и внешний вид
Первое поколение Toyota Tundra отличалось сдержанным и даже изящным для своего класса дизайном. Многие владельцы отмечали, что в его облике не было типичной для американских пикапов грубоватой агрессии. Ситуация изменилась со вторым поколением, которое стало более брутальным. После рестайлинга 2003 года автомобиль получил новую радиаторную решётку с горизонтальными планками, которые могли быть окрашены в цвет кузова или выполнены из хрома, что добавляло модели солидности и индивидуальности.
Интересное: Обновлённый Toyota Land Cruiser Prado(2020): что нового?.
Технические характеристики и конструкция
Под капотом Toyota Tundra первого поколения устанавливались исключительно атмосферные бензиновые двигатели с системой распределённого впрыска топлива. Линейка силовых агрегатов включала V-образные 6- и 8-цилиндровые моторы объёмом от 3.4 до 4.7 литров. Их мощность варьировалась от 190 до 282 лошадиных сил, а крутящий момент достигал 298–449 Нм, что обеспечивало пикапу отличную тягу для перевозки грузов и буксировки.
В паре с этими двигателями работали 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 4- или 5-диапазонный «автомат». Покупателям предлагались как заднеприводные версии, так и модели с подключаемым полным приводом (Part-time), который имел три режима работы для разных дорожных условий.
В основе автомобиля лежала прочная лонжеронная рама, на которую крепились кузов и стальная грузовая платформа. Ходовая часть спереди была представлена независимой торсионной подвеской на двойных поперечных рычагах, что улучшало комфорт и управляемость. Задняя ось, как и положено серьёзному пикапу, была неразрезной (жёсткий мост) и подвешивалась на прочных мало листовых рессорах. Рулевое управление оснащалось гидроусилителем, а тормозная система — вентилируемыми дисками спереди, барабанами сзади и ABS для безопасности.
Рынок и стоимость
На сегодняшний день в России Toyota Tundra первого поколения доступна только на вторичном рынке. Средняя стартовая цена на такие автомобили начинается от 1 300 000 рублей, что делает этот проверенный временем пикап интересным предложением для тех, кто ищет надёжный и мощный автомобиль для работы и путешествий.
Интересное еще здесь: Совет.