Сегодня в мире можно увидеть лишь два сохранившихся автомобиля легендарной марки «Руссо-Балт». Один из них — легковой K12/20 — экспонируется в московском Политехническом музее. Второй, не менее уникальный, — это пожарная машина модели D24/40HP. Именно с этим редчайшим экземпляром я познакомился в музее Риги, и его удивительная история заслуживает отдельного рассказа.
Рождение марки
Автомобили под маркой «Руссо-Балт» выпускались в Российской империи на Русско-Балтийском вагонном заводе. Автомобильное отделение предприятия, положившее начало отечественному автопрому, было открыто в 1908 году.
Автомобилизация и пожарное дело
В начале XX века Лифляндская губерния, наряду с Москвой и Петербургом, была одним из центров автомобилизации страны. Однако машины использовались в основном для коммерческих перевозок и такси. На государственную службу, особенно в консервативную пожарную охрану, новинки техники поступали крайне неохотно.
Переломным моментом для рижских пожарных стал 1910 год, когда на вооружение поступил первый самодвижущийся паровой насос английского производства. Его стоимость — 13 825 рублей — по тем временам была астрономической. Эта покупка открыла дорогу и другим моделям, но настоящим прорывом стал отечественный автомобиль.
Создание пожарного «Руссо-Балта»
Появление специализированной пожарной машины на базе «Руссо-Балта» в 1913 году — заслуга Петровского добровольного пожарного общества. Именно его члены выступили с инициативой создать на шасси серийного автомобиля версию для нужд пожарных команд.
Технические характеристики и оснащение
Результат превзошёл все ожидания. Пожарный D24/40HP демонстрировал впечатляющие для своего времени характеристики. Полностью загруженный оборудованием (три лестницы, носилки, багры, дыхательные аппараты, брезенты, вёдра, топоры и множество другого инвентаря) и с командой из десяти человек, автомобиль мог развивать скорость до 40 вёрст в час (около 43 км/ч), что позволяло оперативно прибывать на место происшествия.
Трудная судьба: войны и служба
Жизнь автомобиля оказалась полна испытаний. С началом Первой мировой войны его мобилизовали и переоборудовали в санитарный транспорт для перевозки раненых. Затем последовали годы Гражданской войны и образование независимой Латвии. Несмотря на смену власти и эпох, машина выжила. С неё сняли имперскую символику, восстановили пожарную надстройку и вернули в строй, где она служила до середины 1920-х годов, пока не была списана по причине морального устаревания.
Второе рождение: спасение из небытия
Казалось, история уникального автомобиля навсегда закончилась. Но спустя полвека он буквально восстал из пепла. В 1976 году энтузиасты обнаружили его в заброшенном гараже в плачевном состоянии: машина была частично залита бетоном и разобрана на части. Кропотливая работа реставраторов из Латвийского клуба античных автомобилей вернула реликвию к жизни.
Книга и музейная жизнь
Этой удивительной истории посвящена целая книга Льва Шукурова под названием «Погоня за Руссо-Балтом», которая подробно описывает детали поиска и восстановления раритета. Уже в 1978 году, всего через два года после находки, отреставрированный пожарный D24/40HP занял почётное место в экспозиции Рижского музея пожарной техники, а позже переехал в Рижский мотормузей, где его может увидеть каждый.
Спасибо за внимание!
P.S. Все авторские фотографии сделаны на экспозиции Рижского мотормузея.
#ретро автомобили #пожарные машины #руссо-балт #пожарная охрана #мотормузей #интересные факты #музеи #музейные экспонаты #история автомобилей #история пожарной охраны
Интересное еще здесь: Совет.
"Руссо-Балт": восставший из бетона.