В период существования Советского Союза экскаваторостроение было одной из ключевых отраслей машиностроения. По всей стране, от Ленинграда до Ташкента, работало около двух десятков специализированных заводов, выпускавших технику всех классов — от компактных моделей на базе тракторов до гигантских карьерных шагающих экскаваторов весом в тысячи тонн.
Флагман костромского завода
Особое место в этой отрасли занимал Костромской экскаваторный завод «Рабочий металлист», который с 1933 по 2006 год произвел десятки тысяч машин. Наибольшую известность и распространение получили модели серии Э-10011 и их дальнейшая модернизированная версия ЭО-5111Б. Эти надежные экскаваторы долгие годы были незаменимыми помощниками на стройках и даже сегодня иногда встречаются в работе.
Рождение легенды: Э-10011
Разработка экскаватора Э-10011, призванного заменить устаревшую модель Э-801, велась во второй половине 1950-х годов. После успешных государственных испытаний в 1958 году, в 1960-м началось его серийное производство.
Новая машина имела ковш емкостью 1 м³ (против 0,8 м³ у предшественника) и среднюю производительность около 200 м³/ч. Ее масса составляла 32 тонны. Первоначально использовался 100-сильный двигатель КДМ-100, позже замененный на 108-сильный Д-108. Управление осуществлялось с помощью пневмопривода. Экскаватор был универсальным: в качестве сменного оборудования предлагались прямая и обратная лопаты, грейфер, драглайн и кран грузоподъемностью 15 тонн.
Главным техническим новшеством стал гидродинамический привод с гидротрансформатором. Это решение защищало трансмиссию от перегрузок, автоматически регулировало силовые и скоростные параметры, позволяло эффективнее использовать мощность двигателя и улучшало работу в крановом режиме.
Экскаватор Э-10011А
Эволюция модели: от Э-10011А до Э-10011Д
В 1964-1965 годах была проведена глубокая модернизация, результатом которой стала модель Э-10011А. Конструкция была значительно усилена, особенно узлы рабочего оборудования. Были усовершенствованы компрессор и цепи, а в ходовой части неразъемное сварное соединение рам заменили на болтовое, что упростило ремонт. Также доработали оборудование прямой и обратной лопаты, драглайна и крана. Производитель гидротрансформатора существенно улучшил его конструкцию. Гарантийный срок вырос на 50%, а масса машины увеличилась до 35 тонн.
Э-10011А стал одной из самых успешных моделей завода. В 1965 году предприятие «Рабочий металлист» было награждено орденом Трудового Красного Знамени. Техника начала экспортироваться в десятки стран мира, от ГДР и Кубы до ОАЭ. К 1967 году годовой выпуск достиг 1200 экскаваторов.
Экскаватор Э-10011АС в северном исполнении
Для работы в экстремальных условиях была создана северная модификация Э-10011АС, способная работать при температуре до –60°C. В ней использовались специальные марки стали и технологии, предпусковой подогреватель, увеличенные топливные баки, более мощный генератор и утепленная кабина с улучшенной эргономикой. Масса этой версии составляла 36,5 тонн.
В 1970 году на конвейер встала очередная модернизированная версия — Э-10011Д, у которой в крановом исполнении грузоподъемность повысилась до 16 тонн. В 1975 году этой модели был присвоен Государственный Знак качества.
Модель обозначалась на внушительной литой металлической пластине — настоящей мемориальной доске на технике.
Специализированные модификации и дальнейшее развитие
По заказу Министерства газовой промышленности был создан экскаватор Э-10011ГС для прокладки газопроводов. Он отличался увеличенной скоростью передвижения (до 3 км/ч) и сниженным давлением на грунт за счет более широких гусениц.
Экскаватор Э-10011ГС для газовиков
В 1977 году начался выпуск модели Э-10011Е с усиленной конструкцией, усовершенствованным поворотным механизмом, новой кабиной с улучшенной шумоизоляцией и беспедальным пультом управления. Эта машина также получила Знак качества, а в 1980 году с конвейера сошел 30-тысячный костромской экскаватор — им стал Э-10011Е. На его базе выпускалась северная модификация Э-10011ЕХЛ (ЭО-5111ЕХЛ), первые партии которой отправились на строительство БАМа.
Экскаватор Э-10011Е
Эксперименты и завершающая серия
На рубеже 1970-80-х годов завод экспериментировал с гусеничным ходом тракторного типа, создав модель ЭО-5115. Такой ход имел вдесятеро большую долговечность, но увеличивал массу машины. Вероятно, эта модель выпускалась лишь небольшой партией.
Экскаватор ЭО-5115 на гусеничном ходу тракторного типа
Венцом развития серии в начале 1980-х годов стала модель ЭО-5111Б. Модернизация была направлена на повышение надежности, долговечности и комфорта оператора. Кабина получила улучшенную шумоизоляцию и панорамное остекление. Первоначальный двигатель Д-108 (108 л.с.) позже заменили на более мощный Д-160Б (140 л.с.). ЭО-5111Б также был удостоен Знака качества и выпускался до конца 1990-х годов, завершив почти 40-летнюю историю серии Э-10011.
Ранняя и поздняя версии экскаватора ЭО-5111Б с разным остеклением кабины
В 1990-е годы на базе ЭО-5111Б в небольшом количестве выпускалась модификация ЭО-5116-3 с удлиненным гусеничным ходом (восемь опорных катков вместо шести).
ЭО-5116-3 — модификация с удлиненной гусеничной базой
Экскаваторы серии Э-10011 и ЭО-5111Б стали настоящими трудягами советской и российской строительной индустрии, оставив заметный след в истории отечественного машиностроения.
Доводилось ли вам встречать экскаваторы серии Э-10011 и ЭО-5111Б или вы работали на них? Поделитесь своим мнением.
- Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, подписывайтесь на мой канал и порекомендуйте его друзьям.
Если вы пропустили интересующие вас публикации, для вашего удобства есть Путеводитель по каналу (ЖМИТЕ).
#экскаватор #машина #завод #строительство #ссср #техника #история #кострома
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Самый известный костромской экскаватор.