Создание нового автомобиля — это колоссальный труд, требующий огромных инвестиций, многолетних исследований и разработок. Несмотря на все усилия инженеров и дизайнеров, финальный результат порой оказывается катастрофическим. Некоторые модели становятся синонимами инженерных просчетов, маркетинговых ошибок и разочарования для покупателей. В этой статье мы вспомним самые громкие провалы в истории автопрома, которые навсегда остались в памяти как примеры того, как не нужно делать машины.
Ford Pinto: смертельная экономия
В 1970-х годах, в развой борьбы за рынок компактных автомобилей, Ford представил модель Pinto. Машина была привлекательна по цене, имела современный дизайн и неплохую комплектацию. Однако в погоне за удешевлением производства инженеры совершили роковую ошибку: они разместили топливный бак в крайне уязвимом месте — прямо за задним бампером, без должной защиты. При заднем столкновении бак легко деформировался и протекал, что часто приводило к пожарам и человеческим жертвам. Последовавшие судебные иски и многомиллионные компенсации нанесли огромный ущерб репутации компании.
Merkur XR4Ti: хот-хэтч, который не поняли
В 1980-е Ford попытался вернуть себе образ производителя спортивных машин, представив в США модель Merkur XR4Ti. По сути, это был европейский Ford Sierra с турбодвигателем и задним приводом. Компания позиционировала его как динамичную альтернативу переднеприводным конкурентам. Однако американский рынок не оценил эту идею. Высокая цена и необычная для сегмента концепция привели к полному коммерческому провалу модели.
Yugo: дешево, но очень сердито
Югославский Yugo, появившийся в США в середине 1980-х, должен был стать спасением для экономных покупателей. Это был простой трехдверный хэтчбек на базе Fiat 127. Однако за низкой ценой скрывалось катастрофическое качество. Слабый двигатель, ненадежная коробка передач, ужасная сборка и хроническая нехватка запчастей быстро сделали Yugo посмешищем и символом всего самого плохого в автомобилестроении.
Cadillac Cimarron: люкс из дешевых деталей
Желая занять нишу компактных премиум-седанов, Cadillac в 1980-х годах совершил стратегическую ошибку. Вместо разработки новой платформы компания взяла за основу недорогой Chevrolet Cavalier, добавила ему хромированную решетку и роскошную отделку салона, назвав результат Cimarron. Покупатели сразу раскусили подмену: под шильдиком люксового бренда скрывалась обычная «народная» машина. Cimarron стал символом цинизма и нанес серьезный удар по имиджу Cadillac.
Продажи были низкими, и приверженцы бренда критиковали Cadillac за подрыв имиджа компании.
Обратите внимание: Топ-5 не убиваемых автомобилей, которые долго прослужат.
Во всей индустрии Cimarron был посмешищем. По сей день он остается одним из худших в компании.Cadillac с двигателем 8-6-4: технология, которая подвела
В поисках топливной экономичности Cadillac в начале 1980-х оснастил свои V8 революционной системой отключения цилиндров. В теории двигатель должен был работать на 4, 6 или 8 цилиндрах в зависимости от нагрузки. На практике электроника оказалась крайне ненадежной, двигатели часто «зависали» в 4-цилиндровом режиме, что приводило к потере мощности и вибрациям. Провальная инновация надолго испортила репутацию бренда в глазах потребителей.
Остальные отключатся электронно, остановив подачу топлива и выключив свечи зажигания. Когда водителю требовалось больше мощности, активировались еще два цилиндра, превращая двигатель в двигатель V6. Однако, когда водитель нажимал на педаль газа еще сильнее, все восемь запускались, чтобы обеспечить полную мощность V8. Однако как только вышли первые экземпляры, начались проблемы. Электронная система была ужасно ненадежной, поэтому двигатель имел тенденцию зависать в одном режиме, чаще всего в 4-цилиндровом. После нескольких лет на рынке Cadillac прекратил выпуск этой опции, но потребовалось много времени, чтобы оправиться от ущерба, нанесенного его репутации.
Oldsmobile Cutlass Diesel: дизель-катастрофа
Ответом Oldsmobile на топливный кризис стал дизельный двигатель V8 объемом 4.3 литра для модели Cutlass. Этот мотор вошел в историю как один из худших когда-либо созданных. Он был невероятно ненадежным, склонным к поломкам и даже «взрывам» в процессе обычной эксплуатации. Машины массово отправлялись на свалку, а последующий, более удачный 5.7-литровый дизель, уже не смог исправить подорванное доверие.
Fiat Strada: ржавое прощание с Америкой
Хэтчбек Fiat Strada, один из последних американских проектов итальянского бренда в 1980-х, отличался интересным дизайном. Однако его карьера в Штатах была недолгой и позорной. Автомобиль страдал от ужасного качества сборки и, что самое главное, катастрофической склонности к коррозии. Strada окончательно добила и без того шаткую репутацию Fiat в США, заставив компанию уйти с рынка.
Sterling 825: роскошь, убитая ржавчиной и электрикой
Британско-японский гибрид Sterling 825, созданный совместно Rover и Honda, должен был завоевать американский премиум-сегмент. У машины был стиль, комфортный салон и надежный двигатель Honda V6. Но проект погубили традиционные для британских авто того времени болезни: ужасающая электроника и быстро прогрессирующая коррозия кузова. Бренд Sterling быстро канул в Лету, оставив после себя лишь воспоминания о нереализованном потенциале.
Chevrolet Corvair: «небезопасен на любой скорости»
Chevrolet Corvair с задним расположением оппозитного двигателя был инновационным для конца 1950-х. Однако его конструкция имела фатальный недостаток — склонность к опасной избыточной поворачиваемости, особенно на высокой скорости. Компания GM знала о проблеме, но не стала тратиться на доработку подвески. Разоблачительная книга Ральфа Нейдера «Небезопасен на любой скорости» сделала Corvair символом корпоративной халатности, что привело к массовым искам, правительственным расследованиям и окончанию производства модели.
Audi 5000: кризис доверия
В конце 1980-х Audi едва не покинула американский рынок из-за скандала с моделью 5000. Телепрограмма «60 минут» обвинила автомобиль в самопроизвольном ускорении, что якобы приводило к авариям. Несмотря на попытки компании доказать, что инциденты были вызваны ошибкой водителя (путаницей педалей), репутация была уничтожена. Продажи Audi в США рухнули, и компании потребовались годы, чтобы восстановить доверие покупателей.
#ford #cadillac #audi #fiat #транспорт #машина #авто
Спасибо за уделенное время😉!🚘🚘🚘
Спасибо за👍 и комментарий!🔰🔰🔰
🖱🖱🖱🖱Подписывайтесь✔❗
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Автомобили, которые лучше бы никогда не производили.