К своему 80-летнему юбилею Ульяновский автозавод подготовил сюрприз, который порадует не только коллектив предприятия, но и всех поклонников брутальной техники. Миру была представлена электрическая версия легендарного внедорожника «Хантер», демонстрирующая новый вектор развития для классических моделей.
Интересно, что эта модель носит название не UAZ, а MWM. Ее создали не в России, а в Чехии, на предприятии MW Motors, известном по штучному производству стильных электромобилей, таких как купе Tatra JK2500. Официально это не E-Hunter — такое название пока не зарегистрировано и используется неформально. В Англии автомобиль сертифицирован как Spartan EV. Ульяновский завод рассматривает планы по электрификации всей своей линейки в течение пяти лет, но названия вроде «Е-Патриот» или «Е-Буханка» могут вызвать неоднозначную реакцию. Пока же было построено всего две такие машины для конкретного заказчика.
Испытания и особенности конструкции
1. Электрический «Хантер» с легкостью и почти бесшумно преодолевал полосу препятствий, демонстрируя новый уровень комфорта на бездорожье.
2. Интерьер выдает штучное происхождение: стальная панель со встроенным ЖК-экраном выглядит просто, а рычаг механической коробки передач остался как напоминание о прошлом, хотя в электромобиле он уже не выполняет своей прямой функции.
Обратите внимание: Опытные водители всегда держат в салоне скотч. Рассказываю, зачем он может пригодиться.
3. Расположение электромоторов ограничивает максимальную глубину брода 50 сантиметрами, однако при дополнительной гидроизоляции этот показатель можно увеличить.
4. Несмотря на обилие новой техники под капотом, инженерам удалось сохранить место для запасного колеса — важный элемент для настоящего внедорожника.
Превращение легенды
Чешские специалисты взяли стандартный «Хантер» и провели его глубокую модернизацию. Были демонтированы двигатель внутреннего сгорания, топливная система и выхлоп, а на их место установили электрическую силовую установку на основе китайских компонентов. Разработанное специально для этого проекта программное обеспечение позволило адаптировать машину к суровым условиям бездорожья.
Электрический УАЗ не только сохранил, но и превзошел возможности своего бензинового предка. Моментальный крутящий момент в 600 Н·м, доступный с самого начала движения, устранил проблему недостатка тяги на низких оборотах и исключил риск заглохнуть в критической ситуации.
Экстремальные испытания в Подмосковье
На полигоне X-Land электрический «Хантер» прошел все испытания. Он без труда брал крутые скользкие подъемы, заезжал на бетонные лестницы и преодолевал сложные участки на штатных колесах. Главной задачей водителя было аккуратно работать с педалью акселератора — из-за мгновенной и мощной отдачи колеса легко срывались в пробуксовку. Электронная блокировка дифференциала понадобилась лишь в одном эпизоде при диагональном вывешивании.
Завершились тесты нештатной ситуацией: один из журналистов на высокой скорости въехал на полосу с глубокими бетонными ямами. Жесткое приземление больше сказалось на экипаже, чем на машине — у автомобиля лишь немного погнулся задний бампер, подтвердив надежность конструкции.
#автомобиль #автоэксперт #НАША МАШИНА #машина мечты #эксперт #путь #автолюбитель #машина
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: «тесла» так не может!.