Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) — это ключевой элемент двигателя, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов. Эта синхронность критически важна для правильной работы клапанов и поршней. Помимо основной задачи, ремень часто приводит в действие вспомогательные агрегаты, такие как водяной насос системы охлаждения и масляный насос, что делает его замену комплексной процедурой.
Конструкция и сроки службы ремня ГРМ
Современный ремень ГРМ — это высокотехнологичное изделие. Его изготавливают из армированной резины на основе синтетических каучуков, таких как неопрен, с добавлением специальных присадок для долговечности. Прочность обеспечивает внутренний корд из прочных нитей. Несмотря на надежность, этот элемент имеет строго ограниченный ресурс.
Срок замены ремня ГРМ указан в руководстве по эксплуатации автомобиля и обычно составляет от 50 до 100 тысяч километров пробега. Важно отметить, что производители часто рекомендуют менять не только сам ремень, но и сопутствующие элементы: натяжные и направляющие ролики, а иногда и водяной насос. Это делается для профилактики, так как износ этих деталей может привести к обрыву нового ремня.
Стоит критически относиться к регламентам. Например, для некоторых моделей Lada в российских условиях заявлен ресурс до 180 тыс. км, что многими специалистами считается завышенным. В то же время для Renault официальный интервал замены в России часто вдвое меньше, чем в Европе (60 тыс. км против 120 тыс. км), что подчеркивает влияние условий эксплуатации.
Когда требуется срочная замена ремня ГРМ?
Плановую замену нельзя откладывать, но есть признаки, требующие немедленного вмешательства:
* Длительный срок службы: если ремню более 5 лет, его следует заменить, даже если пробег небольшой (резина стареет и теряет свойства).
* Видимые повреждения: трещины, расслоение («пюре»), потертости и выкрошенные зубья.
* Попадание технических жидкостей: утечка масла или антифриза из-под сальников разрушает резиновую основу ремня.
* Симптомы износа при работе двигателя: перебои в работе, детонация, черный дым из выхлопной трубы, неустойчивые холостые обороты.
Игнорирование этих признаков может привести к обрыву ремня. В большинстве двигателей это вызывает встречу клапанов с поршнями, что влечет за собой дорогостоящий капитальный ремонт.
Подготовка и особенности для разных двигателей
Перед началом работ важно понять конструкцию вашего двигателя. Основное отличие — количество клапанов. На 8-клапанных моторах один распределительный вал, а на 16-клапанных — два. Соответственно, ремень для 16-клапанного двигателя длиннее и имеет более сложную траекторию, часто с дополнительным направляющим роликом.
Главный этап подготовки — найти и понять систему меток ГРМ для вашей модели автомобиля. Их расположение (на шкивах распредвалов, коленвала и на корпусе двигателя) подробно описано в мануале. Совпадение этих меток после установки ремня гарантирует правильную синхронизацию валов.
Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ
- Подготовка и безопасность. Откройте капот и снимите минусовую клемму с аккумулятора при выключенном зажигании. Это обезопасит вас от случайного запуска стартера и предотвратит замыкание.
- Обеспечение доступа. В зависимости от модели автомобиля может потребоваться снять правое переднее колесо, защитный кожух двигателя, ремень генератора, бачок ГУР, адсорбер или другие элементы, мешающие подступиться к крышке ГРМ.
- Демонтаж защиты. Открутите винты и снимите пластиковый или металлический кожух, закрывающий ремень и шестерни.
- Снятие датчика и роликов. Отсоедините разъем датчика положения коленвала (ДПКВ), если он мешает. Затем открутите и снимите натяжной ролик, а также направляющий (опорный) ролик, если он есть.
- Извлечение старого ремня. Аккуратно снимите изношенный ремень ГРМ.
- Проверка и выставление меток распредвала. Проверьте совпадение меток на шкиве(ах) распредвала(ов) с метками на корпусе. Если они сбились, аккуратно проверните распредвал за болт крепления шкива до правильного положения.
- Проверка и выставление метки коленвала. Это самый ответственный этап. Для доступа к метке коленвала часто требуется открутить и снять шкив коленчатого вала. Если болт не поддается, можно использовать несколько методов: упереть ключ в элемент подвески и кратковременно включить стартер (предварительно вернув клемму на аккумумулятор), использовать пневмогайковерт или попросить помощника выжать тормоз и включить высшую передачу. После снятия шкива убедитесь, что метка на шестерне коленвала совпадает с меткой на корпусе масляного насоса. При необходимости подкорректируйте положение.
- Установка нового ремня. Наденьте новый ремень ГРМ в строгой последовательности: сначала на шестерню коленвала, затем на направляющий ролик (если есть), после — на шкив(ы) распредвала(ов) и, наконец, на шестерню помпы. Постоянно контролируйте, чтобы метки не сбились.
- Натяжение ремня. Установите натяжной ролик и слегка прикрутите его. С помощью специального ключа поверните ролик против часовой стрелки (или как указано на нем), чтобы натянуть ремень. Удерживая ролик в этом положении, затяните его крепежный болт с рекомендуемым усилием.
- Контроль натяжения. Проверьте натяжение вручную: хорошо натянутый ремень на самом длинном участке должен проворачиваться пальцами примерно на 90 градусов, не больше.
- Сборка. Установите все снятые элементы в обратном порядке: шкив коленвала, кожух, ремень генератора, защиту и т.д. Не забудьте подключить датчик ДПКВ и надеть клемму на аккумулятор.
Интересное: Машины которые ПУГАЮТ своими размерами.
Проверка работы после замены
После завершения работ запустите двигатель и внимательно прислушайтесь. Правильно установленный ремень работает практически бесшумно. Появление гула или свиста указывает на чрезмерное натяжение — потребуется немного ослабить ролик. Если же двигатель стал работать неровно, появилась детонация, черный дым из выхлопной трубы и машина потеряла тягу, это верный признак того, что метки ГРМ выставлены неверно. В этом случае процедуру замены придется повторить, уделив особое внимание синхронизации меток коленчатого и распределительного валов.
Интересное еще здесь: Совет.
Как заменить ремень ГРМ своими руками.