Доброго времени суток, дорогие читатели! Сегодня мы погрузимся в историю уникального автомобиля — ЗИС-115, который по праву считается одной из самых дорогих машин в мире. Его стоимость оценивалась в астрономические 270 миллионов рублей, а основным пассажиром был сам Иосиф Сталин.
История и предназначение
ЗИС-115 — это советский бронированный автомобиль высшего класса, выпускавшийся с 1949 по 1955 год. Он создавался специально для первых лиц государства, обеспечивая им максимальную безопасность и комфорт. Хотя машина предназначалась для всего руководства СССР, именно Сталин использовал её наиболее часто.
Особенности конструкции
Бронированные стёкла: Каждое стекло весило около 40 килограммов при толщине 75 миллиметров, а общий вес всех стёкол достигал 300 килограммов. Из-за огромной толщины и оптических искажений водители, работавшие за такими «окулярами», часто жаловались на ухудшение зрения, поэтому их меняли довольно часто.
Двери и остекление: В отличие от современных автомобилей, поднять стекло в ЗИС-115 было невозможно. Для проветривания салона использовался гидравлический домкрат, встроенный прямо в дверь. Сама дверь была настолько тяжёлой, что её сравнение с дверью банковского хранилища вполне уместно.
Интерьер и комфорт
Салон: Просторный салон был рассчитан в первую очередь на пассажиров. Водителю же приходилось несладко: огромный руль без гидроусилителя требовал значительных физических усилий, особенно учитывая общий вес автомобиля — около 5 тонн.
Отделка салона также заслуживает внимания: передние сиденья были обиты кожей, а места для высшего руководства — более нежным сукном. Качественный аквапринт имитировал дерево настолько искусно, что даже опытный глаз мог обмануться.
Пространство для ног у Сталина было поистине королевским — он мог свободно вытянуть ноги, не касаясь спинки водительского сиденья. Также в салоне имелось дополнительное откидное кресло, например, для переводчика или секретаря. Интересно, что, согласно документам, сам Сталин иногда предпочитал сидеть именно на этом месте. Возможно, это было связано с дополнительной безопасностью, так как кресло располагалось ниже уровня водителя.
Ходовая часть и безопасность
Мосты и колёса: Мосты ЗИС-115 имели массивные выступающие ступицы, которые для эстетики закрывались декоративными колпаками.
Тормозная система: Барабанные тормоза были недостаточно эффективны для такой тяжёлой машины, что создавало сложности при остановке. Во время поездок Сталина дороги полностью перекрывали, а если какая-либо машина случайно оказывалась на пути кортежа, её обязаны были оттеснить сопровождающие автомобили.
Двигатель и габариты
Двигатель: Под капотом ЗИС-115 располагался 6-литровый мотор мощностью 162 лошадиные силы. Он работал настолько тихо и ровно, что для индикации его работы на приборной панели была предусмотрена специальная контрольная лампа — иначе водитель мог просто не услышать, заведён двигатель или нет.
Габариты: Автомобиль имел внушительные размеры: длина — 6 метров, ширина — почти 2 метра (1,96 м), высота — 1,7 метра.
Спасибо за внимание! Если вам понравился материал, подписывайтесь на наш раздел и ставьте лайки.
Интересное: Моя первая машина. Или как я не послушал опытных людей и купил блестящий металалом..
Интересное еще здесь: Совет.
Самая дорогая машина в мире: на чем ездил Сталин?.