В этой статье я решительно заявляю и наглядно объясню, почему установка самоблокирующегося дифференциала (в народе «самоблока») не станет панацеей для преодоления серьёзного бездорожья.
Я основываюсь на личном опыте и не претендую на истину в последней инстанции. В моём случае объектом стал Chevrolet Niva с установленными самоблоками: задний дифференциал имел преднатяг 12, передний — 10.
Кстати, по теме: Почему многие автомобилисты ездят без крышки расширительного бачка?.
В городских условиях и на трассе это не вызывало нареканий, управляемость оставалась привычной. Однако в критический момент, когда при диагональном вывешивании колёс потребовалась максимальная тяга, самоблок попросту провернулся, колесо остановилось, и машина беспомощно застряла.Ограничения самоблоков в реальных условиях
Наглядный пример — та же «Нива», сидящая «на брюхе». В такой ситуации спасут только большие колёса с агрессивным протектором, а самоблок окажется практически бесполезен.
По своей сути, самоблок — это всё тот же дифференциал, но с повышенным внутренним трением. При превышении определённого порога нагрузки он неизбежно начинает проскальзывать. Это не волшебное превращение вашего автомобиля в вездеход, а лишь модификация штатной системы.
Область применения и сравнение эффективности
Безусловно, самоблоки повышают проходимость, но их «рабочая зона» весьма ограничена — например, как на видео ниже, на мокром грунте или раскисшей поле.
Они помогают двигателю, у которого достаточно крутящего момента, эффективнее реализовать его, предотвращая пробуксовку на скользких участках вроде укатанного снега или грязи на просёлочной дороге.
Для сравнения: посмотрите на разницу в поведении автомобиля с агрессивными «зубастыми» шинами, но с самоблоком и без него.
Что действительно работает на бездорожье
Наиболее эффективным решением остаётся жёсткая, принудительная блокировка дифференциала. Однако её использование — это палка о двух концах: проходимость возрастает многократно, но и нагрузка на трансмиссию становится экстремальной, что ведёт к ускоренному износу деталей.
Вывод, как мне кажется, очевиден. Жёсткая блокировка работает на порядок лучше самоблока, а самоблок, в свою очередь, на порядок лучше штатного «открытого» дифференциала. Выбор зависит от задач, которые вы ставите перед автомобилем.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Самоблоки не эффективны, рассказываю, почему.