В марте 2022 года, через месяц после начала специальной военной операции и введения против России масштабных экономических ограничений, я уже делился первыми наблюдениями о ситуации на Горьковском автозаводе. Тогда, по сути, никаких существенных перемен в работе предприятия или в его модельном ряде не произошло. Из ворот завода продолжали выезжать привычные автомобили: обновленные ГАЗоны Next, Садко Next, ГАЗели Next и Бизнес, Соболи, а также более редкие модели, такие как ГАЗель НН, Валдай Next и даже полноприводные грузовики ГАЗ-33086 «Земляк», формально снятые с производства.
Три месяца спустя: ожидания и реальность
С момента моего первого визита прошло три месяца. За это время в Группе «ГАЗ» был издан приказ о переходе на четырехдневную рабочую неделю с мая по ноябрь 2022 года. Отправляясь на завод снова, я мысленно готовился к другому зрелищу: ожидал увидеть у ворот старые модели, такие как ГАЗ-3307/3309 с двигателями ЗМЗ или белорусскими дизелями Д-245, а может, даже и легендарные «Волги». О продолжении выпуска современных линеек Next и НН я даже не думал, допуская, что производство могло значительно сократиться или вовсе остановиться.
листайте галерею
Приятный сюрприз: ритм работы сохранен
Однако реальность превзошла все ожидания. ГАЗ продолжает работать в полную силу! Из главной проходной с интервалом примерно в две минуты выезжают новые автомобили, создавая непрерывный поток.
Обратите внимание: Вот так я завожу ДВИГАТЕЛЬ своей машины, когда она даже с троса ЗАВОДИТСЯ!!! ЭТО работает ВСЕГДА!.
листайте галерею
Актуальный модельный ряд в производстве
Среди свежевыпущенных машин мне удалось увидеть ГАЗон Next 8,7 с двигателем ЯМЗ-534, ГАЗель Next, ГАЗель Бизнес, Соболь и ГАЗель НН. На площадке готовой продукции также стояли несколько Валдаев Next, ГАЗонов Next 10, Садко Next, ГАЗель CITY и уже упомянутые ГАЗ-33086 «Земляк». Таким образом, весь современный модельный ряд завода продолжает сходить с конвейера. Если в марте это можно было объяснить наличием складских запасов импортных компонентов, то спустя три месяца эти резервы, логично предположить, должны были подойти к концу.
листайте галерею
Главный вопрос: как обеспечивается производство?
Возникает закономерный вопрос: из чего собирают современные автомобили ГАЗ, если в их конструкции изначально было много зарубежных деталей? С этим вопросом я снова обратился в пресс-службу Группы «ГАЗ». Тему импортозамещения на заводе предпочитают не обсуждать публично, что можно понять в текущей ситуации. Однако официально было подтверждено, что производственная программа обеспечена необходимыми комплектующими. Достигнуто это за счет комбинации мер: часть компонентов была локализована (например, блок цилиндров и другие детали двигателя ЯМЗ-534), часть заменена на отечественные аналоги, а для некоторых узлов найдены альтернативные поставщики из дружественных стран.
Взгляд в будущее
Теперь остается ждать, будет ли дан новый импульс легковому направлению. Не так давно глава Минпромторга Денис Мантуров заявлял о планах возрождения производства автомобилей «Волга» и «Победа». Время покажет, как эти планы будут реализованы.
Что вы думаете по этому поводу?
- Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, подписывайтесь на мой канал и порекомендуйте его друзьям.
Если вы пропустили интересующие вас публикации, для вашего удобства есть Путеводитель по каналу (ЖМИТЕ).
#газ #горьковский автозавод #санкции #импортозамещение #спецоперация #автомобиль #машина #автопром #газель #грузовик
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Как работает и что выпускает в условиях санкций Горьковский автозавод.