Европа по праву считается колыбелью автомобильного дизайна, подарившей миру множество эстетических шедевров. Такие бренды, как Ferrari и Aston Martin, создавали машины, становившиеся иконами стиля и уходившие с аукционов за баснословные суммы. Однако наряду с безупречной красотой в истории европейского автопрома есть и другая сторона — модели, чей внешний вид вызывал недоумение, споры и даже отторжение. Эти автомобили, часто рожденные из смелых экспериментов или желания выделиться, обладают крайне своеобразной, а порой и откровенно странной внешностью.
Ferrari 330 Shooting Brake Vignale: Уникальный и спорный
Этот Ferrari — единственный в своём роде, созданный по заказу американского дилера. Изначально это была обычная модель 330, которую затем переделало итальянское ателье Vignale. Целью было создать практичный четырёхместный автомобиль с вместительным багажником. Представленный в 1968 году, его дизайн разделил публику: многие сочли его слишком необычным для Ferrari. Несмотря на спорную внешность, технические характеристики оставались на высоте: 4-литровый V12 мощностью 305 л.с., разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды и максимальная скорость 245 км/ч. В 2017 году автомобиль был перекрашен в золотистый металлик.
AD Tramontana: Мощь и экстравагантность
Этот испанский гиперкар впечатляет технически: 5,5-литровый V12 мощностью 710 л.с. в лёгком кузове массой чуть более 1,2 тонны. Однако его внешний вид, вдохновлённый болидами Формулы-1, оказался слишком радикальным и polarizing. Дизайн, сочетающий агрессию и необычные формы, явно рассчитан на узкий круг ценителей экстравагантности.
Bugatti EB112: Несостоявшийся седан-легенда
Представленный в 1993 году, этот четырёхместный седан от Bugatti должен был стать флагманом марки, основанным на технологиях суперкара EB110. Дизайн, созданный легендарным Джорджетто Джуджаро, вызвал неоднозначную реакцию из-за своей нестандартной и массивной формы. К сожалению, финансовые проблемы компании привели к её банкротству, и было построено лишь три экземпляра этого автомобиля с 6-литровым V12 мощностью 456 л.с.
Sin S1: Нарочитая эпатажность из Болгарии
Болгарский стартап Sin в 2018 году представил модульный автомобиль S1, который сразу же окрестили одним из самых неэстетичных в современной истории. Его дизайн, казалось, намеренно стремился к уродству и искажению форм, чтобы привлечь внимание. Однако такая стратегия не сработала: автомобиль не нашёл покупателей, несмотря на предлагаемые двигатели мощностью до 365 л.с.
Jensen SV8: Неудачное возрождение легенды
В 1998 году британская марка Jensen попыталась вернуться на рынок с двухместным кабриолетом S-V8. Проект был многообещающим: лёгкая конструкция сочеталась с мощным 4,6-литровым двигателем V8 от Ford Mustang. Несмотря на позитивные отзывы, проблемы с производством привели к тому, что вместо запланированных 300 экземпляров было собрано лишь около 40, поставив крест на возрождении бренда.
Обратите внимание: Очень редкий 1977 AMC Hornet AMX. Легендарная машина..
Marcos Mantis M70: Неуклюжий спортивный автомобиль
Британская Marcos хотела создать четырёхместный спортивный автомобиль, но результат — модель M70 — получился раздутым и неуклюжим. Странная линия крыши и общие пропорции не нашли понимания у публики. Проблемы усугублялись ненадёжным 2,5-литровым двигателем Triumph мощностью 150 л.с. В итоге было продано всего 32 экземпляра, а автомобиль стал объектом насмешек.
Weber Faster One: Амбиции против эстетики
Швейцарская компания Weber в 2008 году заявила о создании самого быстрого автомобиля в мире — Faster One. Заявленные характеристики были феноменальными: 7-литровый V8 мощностью 900 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,6 секунды и скорость 400 км/ч. Производитель объяснял необычную, многим показавшуюся уродливой, форму стремлением к идеальной аэродинамике. Однако покупателей эта красота не нашла, и проект остался в истории как смелый, но неудачный эксперимент.
Lotus Europa: Дисгармония ради управляемости
Lotus Europa — классический пример, когда функциональность вступила в конфликт с традиционным представлением о красоте. Его часто сравнивали с двумя разным машинам, склеенным в одну: изящный передок контрастировал с угловатой и странной задней частью. Такая компоновка была обусловлена задним расположением двигателя для улучшения управляемости, что сделало Europa одним из первых массовых автомобилей со среднемоторной компоновкой. Несмотря на критику дизайна, с 1966 по 1975 год было выпущено более 9000 экземпляров.
#авто #классика #ретро #транспорт #авто #машина
Спасибо за уделенное время😉!🚘🚘🚘
Спасибо за👍 и комментарий!🔰🔰🔰
🖱🖱🖱🖱Подписывайтесь✔❗
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Европейские автомобили ну с очень своеобразной внешностью.