Мой путь к покупке УАЗа Патриот был осознанным: я четко понимал, что хочу именно этот автомобиль, несмотря на его репутацию и возможные проблемы. Я был готов к расходам и техническим сложностям, и в итоге приобрел машину, руководствуясь своими желаниями, а не только рациональными доводами.
Мой опыт эксплуатации УАЗ Патриот
Вибрация кузова: дорогостоящая головная боль
Я стал владельцем этого внедорожника в апреле прошлого года, заплатив за него 390 тысяч рублей.
Первые впечатления были положительными, но серьезной проблемой оказалась сильная вибрация, появлявшаяся после разгона до 60 км/ч. Методом проб и ошибок я начал с замены подвесного подшипника карданного вала, что дало заметное улучшение. Однако поиски источника вибрации на этом не закончились. Проверка показала, что задний карданный вал был в относительном порядке, а вот передний требовал внимания. В итоге на устранение этой неисправности ушло почти полгода. Решение, как выяснилось, было комплексным: для полного избавления от вибрации нужно было сразу менять оба карданных вала и устанавливать новую резину. Стоимость такого «комплекта» устранения проблемы приближается к 60 тысячам рублей. Это важный момент для будущих покупателей: будьте готовы к таким расходам, если столкнетесь с аналогичной неисправностью.
Проблемы с топливной системой: насос и магистрали
Следующим испытанием стала неисправность топливного насоса (перекачка топлива). Стоимость новой оригинальной запчасти начинается от 5-15 тысяч рублей, и это без учета работы по замене. Ключевая рекомендация — менять насос только в сборе и обязательно на оригинальный Bosch. Установка аналогов может привести к тому, что насос попросту не будет качать топливо, как это произошло в моем случае.
Кроме того, будьте готовы, что вслед за насосом может потребоваться замена всей топливной магистрали. Если и это не поможет, ремонт может превратиться в замену всей топливной системы, что существенно ударит по бюджету.
Коррозия кузова: бич российского внедорожника
Скорость, с которой кузов УАЗа Патриот подвергается коррозии, поражает. Особенно страдают пороги и арки колес. Например, только одна гайка крепления кузова к раме стоит около 9 тысяч рублей, а работа по ее установке обойдется примерно в такую же сумму. Комплект новых арок стоит от 5 тысяч, а их профессиональная установка и окраска — около 10 тысяч. Таким образом, качественный ремонт порогов и арок с заменой элементов может легко достичь 70 тысяч рублей, и это далеко не предел.
Ненадежный двигатель ЗМЗ 409: проблемы с клапанами
Двигатель ЗМЗ 409, который часто устанавливается на эти автомобили, имеет характерную «болезнь» — проблемы с выпускными клапанами. Со временем они начинают неплотно прилегать к седлам, из-за чего падает компрессия в цилиндрах и значительно возрастает расход топлива.
Обратите внимание: Как плавно тронуться на механической коробке передач..
Корень проблемы, как правило, кроется в проседании клапанных пружин и износе направляющих втулок. Устранение требует серьезного вмешательства: снятия головки блока цилиндров (ГБЦ), замены изношенных деталей и последующей притирки клапанов.Постоянное обслуживание ходовой части: шкворни и утечки
Владельцу УАЗа Патриот необходимо быть готовым к регулярному, почти еженедельному, обслуживанию шкворней и других элементов передней подвески. Их нужно проверять, смазывать специальным составом каждые 500 км пробега. Также требуется постоянный контроль уровня масла в редукторах мостов и раздаточной коробке. Известная шутка о том, что «если с УАЗа не течет масло, значит, его там просто нет», — это суровая реальность. Подтекания масла из различных уплотнений — обычное дело для этого автомобиля.
Итоги и выводы: стоит ли покупать УАЗ Патриот?
Описанные мной проблемы — это лишь минимальный набор сложностей, с которыми гарантированно столкнется новый владелец этого автомобиля. Продавец, у которого я покупал машину, представлял ее почти идеальной, утверждая, что «все работает, заводится и тормозит». Да, базовые функции автомобиль выполнял, но за этим фасадом скрывался целый ряд конструктивных и эксплуатационных недостатков, которые, впрочем, поддаются ремонту.
УАЗ Патриот — это автомобиль для особых энтузиастов. Если вы готовы ежегодно вкладывать в его содержание сотни тысяч рублей, если для вас поездка в сервис или самостоятельное занятие ремонтом по выходным — это не обуза, а часть образа жизни, тогда Патриот действительно может подарить уникальные ощущения от вождения и непоколебимую уверенность на бездорожье. Вы будете исправлять то, что не доделали заводские инженеры, но в этом есть своя философия и прелесть.
Несмотря на все трудности, я признаю: машина обладает своим, грубым шармом. Будь у меня больше финансовых возможностей, я бы не стал ее продавать. А при еще большем бюджете я бы, пожалуй, рассмотрел версию с автоматической коробкой передач, чтобы сделать эксплуатацию немного комфортнее.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Почитайте перед покупкой.