Датчик температуры охлаждающей жидкости: поломки и способы устранения проблем
Чтобы своевременно выявить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), важно понимать, как он работает и какое влияние оказывает на функционирование двигателя.
Принцип действия прибора
По своей сути, ДТОЖ представляет собой терморезистор, помещённый в металлический корпус с высокой теплопроводностью и оснащённый разъёмом для подключения проводки. Металл корпуса обеспечивает быструю реакцию на изменение температуры антифриза. При нагреве сопротивление терморезистора снижается, что вызывает рост силы тока в его цепи. Именно измеряя параметры этого тока, электронный блок управления (ЭБУ) определяет текущую температуру жидкости.
Функции датчика в современном автомобиле
Изначально этот датчик имел единственную задачу — информировать водителя о температуре двигателя через стрелочный указатель на приборной панели. Это позволяло контролировать тепловой режим и избегать перегрева, своевременно останавливая мотор.
С распространением инжекторных систем впрыска топлива роль ДТОЖ значительно расширилась. Теперь его сигналы анализируются ЭБУ, который на их основе отдаёт команды различным системам автомобиля. В зависимости от температуры ЭБУ может:
- Корректировать количество топлива, впрыскиваемого форсунками;
- Включать или выключать электровентилятор радиатора системы охлаждения;
- Регулировать обороты холостого хода на непрогретом двигателе.
В некоторых продвинутых автомобилях (например, Volkswagen Touareg) используется не один, а несколько температурных датчиков. Их устанавливают в головке блока цилиндров, а также на входных и выходных патрубках радиатора. Это позволяет системе точнее управлять охлаждением. На основе данных с нескольких сенсоров ЭБУ может:
- Подавать водителю предупреждающие сигналы;
- Отключать подачу топлива к части цилиндров для защиты двигателя;
- Инициировать аварийную остановку мотора.
Признаки неисправности и методы проверки
На автомобилях с инжекторным двигателем о проблемах с ДТОЖ могут свидетельствовать следующие симптомы:
- Повышенные и нестабильные обороты холостого хода на прогретом двигателе;
- Преждевременное или, наоборот, запоздалое включение вентилятора охлаждения;
- Заметное увеличение расхода топлива.
На старых карбюраторных машинах езда с неработающим датчиком или указателем температуры особенно опасна. Если вовремя не заметить признаки закипания антифриза (что часто требует остановки и открытия капота), можно столкнуться с серьёзным перегревом. Если из выхлопной трубы уже идёт густой белый пар, последствия могут быть тяжёлыми — как минимум, потребуется замена прокладки головки блока цилиндров.
Проверить исправность датчика можно, измерив его сопротивление. Для этого потребуется мультиметр (омметр), термометр и ёмкость с водой. Датчик погружают в воду, нагревают её и фиксируют сопротивление при разных температурах. Полученные данные сверяют с таблицей номинальных значений для конкретной модели датчика. Ремонту эти устройства не подлежат, так как имеют неразборный корпус, и в случае неисправности их просто заменяют на новые.
Коварные неисправности ДТОЖ и их последствия
Здравствуйте. В этой части статьи подробнее рассмотрим датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) и те проблемы, которые он может создать.
Кратко о главном: ДТОЖ — ключевой элемент электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Он измеряет температуру мотора, и на основе его сигналов блок управления корректирует подачу топлива, угол опережения зажигания и управляет работой вентилятора охлаждения.
Конструктивно это термистор с отрицательным температурным коэффициентом (с ростом температуры его сопротивление падает), заключённый в теплопроводный корпус с резьбой и двухконтактным разъёмом. Датчик должен иметь надёжный контакт с охлаждающей жидкостью.
Этот, казалось бы, простой элемент может доставить автовладельцу множество хлопот. Симптомы его неисправности разнообразны:
- Дёргания и рывки автомобиля при движении;
- Повышенный расход топлива (часто сопровождается чёрным нагаром на свечах зажигания);
- Высокие или плавающие обороты холостого хода;
- Затруднённый запуск на горячую, а иногда и на холодную;
- Перегрев двигателя из-за неверных данных с датчика.
Самые очевидные неисправности — это обрыв внутри самого датчика или в подходящих к нему проводах. В этом случае обычно загорается лампа «Check Engine», а диагностика показывает ошибку по обрыву цепи датчика.
Однако существуют и более коварные сценарии. ДТОЖ может начать «врать» — выдавать температуру, которая не соответствует реальной. Например, постоянно занижать её на 10–15 градусов. В этом случае «Check Engine» может не загораться, но ЭБУ, получая неверные данные, не даст команду на своевременное включение вентилятора. Это приведёт к росту температуры и уровня жидкости в расширительном бачке, создавая реальный риск перегрева двигателя. Единственным источником правдивой информации в такой ситуации может стать стрелочный указатель на приборной панели (если он исправен и подключён к другому датчику). Проверить подозрительный датчик можно, сняв его и измерив сопротивление при нагреве в чайнике, сверяясь с таблицей. Но чаще проще и надёже сразу заменить его на новый, тем более что стоимость ДТОЖ обычно невысока.
Другая частая проблема — трудный запуск холодного двигателя. Здесь датчик, наоборот, может завышать показания. Например, при -10°C на улице он сообщает блоку управления, что температура +25°C. ЭБУ, считая двигатель тёплым, подаёт обеднённую смесь, которой для уверенного холодного пуска не хватает. Двигатель может вообще не завестись. Такие машины нередко приходится буксировать в сервис. Диагностика со сканером сразу проясняет ситуацию, показывая несоответствие температуры с датчика и реальных условий.
Надеюсь, эта информация будет полезна как автолюбителям, так и специалистам-диагностам.
Буду благодарен, если вы подпишетесь на канал и оцените статью «лайком». Если возникнут вопросы — пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.Практический случай: стрелка температуры не работает, а вентилятор включается
Вопрос от читателя (Сергей): На панели датчик перестал показывать температуру двигателя, но при этом вентилятор включается. Что делать?
Добрый день, Сергей. Судя по описанным симптомам, вы столкнулись с неисправностью, связанной с датчиком температуры двигателя. Давайте разберём возможные причины и порядок действий.
Как диагностировать и решить проблему?
Датчик температуры двигателя (ДТОЖ) измеряет нагрев охлаждающей жидкости и передаёт данные на приборную панель и ЭБУ. Его неисправность может привести к некорректной работе системы управления двигателем, увеличению расхода топлива и проблемам с выхлопом, так как ЭБУ переходит на аварийные алгоритмы работы (режим разомкнутого контура).
Однако практика показывает, что сам датчик часто оказывается исправным. Причина может крыться в окислившихся контактах, повреждении проводки или плохом соединении в разъёме. Начинать диагностику следует с визуального осмотра. Часто на контактах датчика или в его разъёме можно обнаружить окислы или следы коррозии. Также стоит проверить, нет ли на корпусе датчика трещин, через которые может подтекать антифриз.
Для более точной диагностики потребуется измерить электрические параметры. Если в автомобиле установлен цифровой датчик, его показания можно считать через диагностический разъём. При холодном двигателе температура должна быть близка к окружающей, при прогретом — держаться в районе 85–95°C (или 185–203°F). Отсутствие показаний или их явное несоответствие реальности указывает на проблему в цепи датчика или в нём самом.
Можно проверить сопротивление датчика мультиметром и сравнить с табличными значениями для конкретной температуры. Это покажет, исправен ли термистор внутри (нет ли обрыва или короткого замыкания). Если с сопротивлением всё в порядке, а сигнал на ЭБУ не приходит, проблема может быть в проводке. В сложных случаях, когда все проверки датчика и проводки не выявили неисправности, источником проблемы может оказаться сам электронный блок управления (ЭБУ). Для проверки этой версии на сервисе могут использовать специальный имитатор датчика, который подаёт корректный сигнал на блок. Если с имитатором система работает нормально, значит, проблема была в датчике. Наиболее точный ответ даст комплексная компьютерная диагностика на профессиональном оборудовании.
Видеоинструкция: «Замена ДТОЖ на примере ВАЗ»
О том, как самостоятельно заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на отечественном автомобиле, смотрите в видео (автор — Василий Калугин).
Подробный гид по ДТОЖ: от устройства до замены
Современный автомобиль — это комплекс взаимосвязанных систем, за работой которых следят многочисленные датчики. Один из ключевых — датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Его некорректная работа может привести к серьёзным проблемам с двигателем. В этом разделе мы детально разберём его устройство, функции, симптомы неисправностей и способы проверки.
Назначение и роль ДТОЖ
ДТОЖ — небольшое, но важное устройство, отвечающее за поддержание оптимального теплового режима двигателя. Благодаря его данным система обеспечивает быстрый прогрев, стабильную работу и защиту мотора от перегрева.
Место установки датчика
Многие автовладельцы задаются вопросом, где искать этот датчик. Чаще всего он расположен во выпускном патрубке головки блока цилиндров, куда вкручивается своим корпусом с резьбой. В зависимости от модели автомобиля, ДТОЖ может также находиться в корпусе термостата или рядом с ним. Ключевое условие — его чувствительный элемент должен постоянно контактировать с потоком охлаждающей жидкости (тосола или антифриза).
Устройство и принцип работы
Предшественниками современных ДТОЖ были простые термореле, которые использовались, например, в системах впрыска K-Jetronic. Они просто замыкали или размыкали контакты при достижении определённой температуры.
Современный датчик — это термистор (терморезистор), обычно с отрицательным температурным коэффициентом (NTC).
Интересное: На электрокроссовере Ford Mustang можно будет ездить без рук.
Это означает, что его сопротивление максимально на холодном двигателе и уменьшается по мере прогрева. На датчик от ЭБУ подаётся стабильное опорное напряжение (обычно 5 В). ЭБУ непрерывно измеряет падение напряжения на датчике, которое меняется вместе с его сопротивлением, и по этим данным точно вычисляет текущую температуру ОЖ.
Влияние ДТОЖ на работу двигателя
Сигналы с этого датчика — основа для множества решений, принимаемых электронным блоком управления. Например, при получении сигнала о холодном двигателе ЭБУ увеличивает время впрыска топлива, обогащая смесь. Это стабилизирует работу на холостом ходу и облегчает прогрев. По мере нагрева смесь постепенно обедняется до оптимального состава. Если датчик неисправен и сообщает заниженную температуру, ЭБУ будет постоянно готовить излишне богатую смесь. Это приводит не только к перерасходу топлива и повышенным выбросам, но и к образованию нагара на свечах зажигания, который может стать причиной их выхода из строя.
Кроме того, на основе температуры ЭБУ управляет клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR), который должен быть закрыт на непрогретом моторе для устойчивой работы. Неверные данные с ДТОЖ могут привести к его некорректному открытию, что вызовет неустойчивые обороты и даже остановку двигателя. Также от температуры зависит и угол опережения зажигания. Его коррекция позволяет снизить вредные выбросы на этапе прогрева и оптимизировать мощность и экономичность двигателя.
Одна из важнейших функций — управление электровентилятором системы охлаждения. При достижении определённой температуры ЭБУ включает вентилятор для принудительного обдува радиатора. В некоторых автомобилях для этого установлен отдельный датчик, но часто эту роль выполняет основной ДТОЖ.
Основные симптомы неисправности ДТОЖ
Конструкция датчика довольно надёжна, но и он может выйти из строя. Чаще всего это проявляется в искажении его показаний. Классический признак — невключение вентилятора охлаждения при перегреве. Но есть и другие, менее очевидные симптомы: повышенный расход топлива, неустойчивые или высокие обороты холостого хода, детонация (звонкие стуки в двигателе), трудный запуск прогретого двигателя и, конечно, перегрев мотора.
С перегревом нужно быть предельно осторожным — он может привести к деформации головки блока, прогарам прокладки и заклиниванию двигателя. В автомобилях со стрелочным указателем критическая зона отмечена красным цветом. В современных машинах о перегреве предупредит звуковой сигнал и сообщение на дисплее бортового компьютера.
Почему выходит из строя датчик?
Причин поломки может быть несколько. Некачественная или старая охлаждающая жидкость может вызвать коррозию или образование кристаллического налёта на чувствительном элементе датчика, что искажает его показания. Также возможны внутренние дефекты термистора, повреждение проводки или плохой контакт в разъёме.
Процедура замены датчика
Замена ДТОЖ — процедура, доступная многим автовладельцам. Необходимо найти его расположение под капотом, частично слить охлаждающую жидкость из блока или радиатора (во избежание её вытекания при откручивании), отключить разъём и выкрутить датчик ключом. Новый датчик вкручивается на место со смазкой резьбы герметиком (если это рекомендовано), подключается разъём, и система охлаждения заполняется жидкостью с последующим удалением воздушных пробок.
Как самостоятельно проверить ДТОЖ
При появлении подозрительных симптомов можно проверить датчик самостоятельно. Существует два основных метода.
Проверка с помощью термометра
Для этого способа понадобится ёмкость с водой, электронный термометр и мультиметр в режиме омметра. Датчик погружают в воду, нагревают её и на разных температурах (например, 20°C, 40°C, 60°C, 80°C, 100°C) замеряют его сопротивление. Полученные значения сравнивают с паспортными данными для данной модели датчика. Существенное отклонение указывает на его неисправность.
Упрощённая проверка по точке кипения
Если под рукой нет точного термометра, можно использовать факт, что вода кипит при 100°C. При этой температуре сопротивление исправного датчика большинства типов должно составлять примерно 176–177 Ом. С учётом погрешности мультиметра и условий измерения, показания могут быть в диапазоне 190–210 Ом. Если при кипении воды сопротивление сильно отличается от этих значений, датчик, скорее всего, неисправен и требует замены.
Заключение
Датчик температуры охлаждающей жидкости — небольшой, но крайне важный компонент. Его корректная работа напрямую влияет на экономичность, мощность, экологичность и, что самое главное, на ресурс двигателя. Своевременное выявление и устранение неисправностей ДТОЖ поможет избежать серьёзных и дорогостоящих поломок.
ТАКЖЕ СМОТРИТЕ ВИДЕО, ТУТ ТОЖЕ МНОГО ИНФОРМАЦИИ ПОЭТОМУ ПОВОДУ:
ЕСЛИ ВАМ ПОНРАВИЛАСЬ ДАННАЯ СТАТЬЯ, ТО ПОЧЕМУ БЫ НЕ ПОДПИСАТЬСЯ НА !?
СПАСИБО ЗА УДЕЛЕННОЕ ВРЕМЯ, УДАЧИ ТЕБЕ!
#авто #авторемонт автосервис #полезные советы для авто #советы для водителей #автолюбитель
Интересное еще здесь: Обзор.
Сколько градусов будет, если сломался датчик температуры?.