В мае 2020 года «Группа ГАЗ» официально объявила о прекращении приёма заказов на грузовики устаревших семейств ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308. Эти модели исчезли с сайта производителя, а дилеры распродали остатки. Формальной причиной стало обновление линейки за счёт запуска модернизированных версий «Садко NEXT». Однако, как выяснилось, история «ветеранов» на этом не закончилась.
Страница дилера ГАЗ, где ещё в 2020 году висело объявление о последних 39 автомобилях старой серии, ожидающих покупателей.
Неожиданное продолжение
Парадоксально, но спустя три года после официального «заката» грузовики прежних поколений продолжают сходить с конвейера. Горьковский автозавод уже почти десять лет производит современные семейства «ГАЗон NEXT» и «Садко NEXT», но параллельно, в тени основного производства, живы и модели ГАЗ-3308 — «Садко», «Земляк» и «Вепрь». Их нет на официальном сайте, но в реальности они всё ещё выпускаются.
Этот ГАЗ-33086 «Земляк» был замечен у ворот завода в октябре 2020 года, уже после официального завершения выпуска модели.
Секретное производство для госзаказа
Наблюдатели, регулярно бывающие у проходных ГАЗа, продолжают фиксировать новые экземпляры «старичков», выезжающих с территории. Чаще всего попадаются «Земляки», изредка — экзотический «Вепрь». Как пояснили в пресс-службе завода, производство этих моделей сохранено исключительно для выполнения государственных контрактов. Именно госструктуры остаются последним клиентом уходящей эпохи.
ГАЗ-330811 «Вепрь» покидает территорию Горьковского автозавода в июле 2021 года.
Сравнительные объёмы выпуска
Масштабы, конечно, несопоставимы с прежними временами. Если в 2021 году было зарегистрировано 1125 автомобилей семейства ГАЗ-3308, то в 2022 году — всего 308. Для сравнения, новые «ГАЗон NEXT» и «Садко NEXT» в том же 2022 году разошлись тиражом в 4768 штук. На пике своей популярности в 2000-х старые ГАЗоны выпускались тысячами: ГАЗ-3308 — до 5000 в год, а его предшественник ГАЗ-3307 — и вовсе более 20-30 тысяч ежегодно.
Новый «Земляк» с фургоном от завода «Промавто», июль 2021 года.
Обратите внимание: Ford S-Max и Galaxy остаются в производстве.
Даже в лучшие годы нишевые модели «Земляк» и «Вепрь» были штучным товаром. Например, в 2008 году выпустили всего 183 «Земляка» и лишь 40 «Вепрей».
Ещё один «Земляк», попавший в объектив в августе 2021 года.
Сколько ещё продержится «старичок»?
Официально эпоха этих машин завершена, но их выпуск продолжается. Известен и конкретный срок: как минимум до марта 2024 года. До этой даты действует одобрение типа транспортного средства, выданное в 2022 году на модели «Садко» с двигателем Д-245, «Садко» и «Вепрь» с ЯМЗ-534, а также «Земляк» с тем же ЯМЗ-534.
«Земляк», запечатлённый в марте 2022 года.
Сможет ли этот ГАЗон повторить рекорд долгожительства ульяновского УАЗа, выпускаемого с 1958 года? Время покажет. Ведь по сравнению с ним семейство ГАЗ-3307/3308/3309 ещё относительно молодо.
Пара «Земляков» на площадке готовой продукции, июнь 2022 года.
Партия спецтехники на шасси «Земляк» для «Газпрома» на заводе «Чайка-Сервис», сентябрь 2022 года.
Историческая справка
ГАЗ-3307, родоначальник семейства, начал выпускаться в 1989 году. Первый полноприводный наследник легендарной «шишиги», ГАЗ-33097 «Садко», дебютировал в 1996-м, а его серийное производство под индексом ГАЗ-3308 стартовало в 1999 году. Модель «Земляк» (ГАЗ-33083) впервые показали публике тоже в 1999-м, а «Вепрь» (изначально ГАЗ-3902) представили в 2001 году.
И снова «Земляк», на этот раз в марте 2023 года. Производство тихо продолжается.
Если вам понравилась статья, поддержите лайком, это важно для развития канала.
Чтобы не пропустить публикации, подписывайтесь на сайт «Строительная техника и транспорт».
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Сколько продержится старичок в производстве.