Почему удаление катализатора приводит к повышенному расходу масла и как этого избежать

Многие автомобилисты, особенно владельцы корейских марок, сталкиваются с неприятной ситуацией: после удаления катализатора двигатель начинает "есть" масло. Причина часто кроется не в самой процедуре, а в материалах и конструкции современных систем очистки выхлопа.

Почему катализатор удаляют и в чём опасность?

Каталитические нейтрализаторы раньше располагались под днищем, что было безопасно. Сегодня же их часто встраивают непосредственно во впускной коллектор, близко к двигателю. Это и создаёт главную проблему.

Обратите внимание: Некоторые пользуются машиной лишь в редких случаях, аккуратно хранят ее в гараже, и логично интересуются: нужно ли им менять масло с такой же частотой, как это делают автолюбители, катающиеся.

Керамические соты катализатора со временем разрушаются. Образующаяся мелкая абразивная пыль может попадать в цилиндры двигателя, особенно при резком сбросе газа. Эта пыль действует как наждак, оставляя микроцарапины на стенках цилиндров и ускоряя износ поршневых колец. Именно эту пыль часто демонстрируют мастера владельцам, которым предстоит капитальный ремонт мотора.

Прямая связь: удаление катализатора и жор масла

Желая предотвратить разрушение двигателя керамической пылью, некоторые решают проблему радикально — удаляют катализатор. Однако это приводит к другой серьёзной проблеме — резкому увеличению расхода моторного масла.

Объяснение простое: катализатор создаёт определённое противодавление в выпускной системе. После его удаления это сопротивление исчезает. Выхлопные газы выходят свободнее, и в цилиндрах создаётся разрежение. Если поршневые кольца уже имеют естественный износ, они не могут удержать масло от проникновения в камеру сгорания. Масло начинает активно угорать, что и фиксируется как повышенный расход.

Важно понимать, что повышенный расход масла грозит не только двигателям с признаками износа, но и внешне исправным моторам. Перед удалением катализатора обязательно нужно оценить состояние его сот и степень износа цилиндропоршневой группы.

Как же решить данный вопрос?

Оптимальное решение — не удаление, а замена вышедшего из строя катализатора на новый. Не обязательно покупать дорогой оригинальный керамический элемент. Хорошей альтернативой станет универсальный металлический катализатор. Он не подвержен разрушению с образованием абразивной пыли, эффективно очищает выхлоп и сохраняет необходимое противодавление, защищая двигатель от повышенного расхода масла на многие годы.

Профилактика — залог долгой службы

Чтобы катализатор служил дольше и не создавал проблем, важно соблюдать несколько правил:

• Следить за исправностью системы зажигания: вовремя менять свечи и проверять катушки.
• Прогревать двигатель перед поездкой в холодное время года.
• Заправляться качественным топливом, рекомендованным производителем, избегая сомнительно дешёвых заправок.

Эти меры предотвращают попадание несгоревшего топлива в катализатор, который от этого перегревается и быстро выходит из строя.

Больше интересных статей здесь: Новости.

Источник статьи: Часто такое бывает, что после удаления катализатора увеличивается потребление масла в двигателе.

• Как выявить скрученный пробег на автомобиле: рабочие методы для всех моделей
• Как распознать обман в автосервисе: главные уловки мошенников и способы защиты