Класс компактных автомобилей далеко не скучен, особенно когда речь идет о таких достойных представителях, как Audi A3 Sportback, Ford Focus и Mazda 3. Даже в базовых дизельных версиях эти модели предлагают крутящий момент от 270 Н·м, что обеспечивает более чем достаточную динамику для повседневной эксплуатации. Но какой из этих трех современных "классиков", не раз менявших облик, но сохранивших суть, окажется лучшим в прямом сравнении?
Перед нами три автомобиля с богатой историей, которые успешно эволюционировали вместе со временем. Первый Ford Focus 1998 года был угловатым и спортивным, и хотя четвертое поколение обрело более плавные линии, оно не растеряло своего задора. Audi A3, дебютировавшая в 1996-м, всегда была эталоном качества и комфорта в сегменте — сохранила ли она этот статус? Mazda 3, чья предшественница Mazda 323 долго оставалась в тени, сегодня превратилась в настоящий образец стильного дизайна.
Mazda 3: Японская изысканность и тактильные удовольствия
Новая Mazda 3 действительно умеет очаровывать с первого взгляда. Яркое красное лаковое покрытие (опция за 927 евро) лишь подчеркивает ее выразительный дизайн. Однако за эффектной внешностью скрываются некоторые компромиссы в практичности: массивная стойка C серьезно ограничивает обзор назад, а низкая линия крыши и узкие дверные проемы усложняют посадку на задний ряд. Внутри же царит атмосфера премиальности: тонкая мягкая кожа на панелях (1755 евро), 12 динамиков Bose, скрытые за перфорированным алюминием (732 евро), и бархатная обивка в бардачке.
Mazda 3 D 1.8: 116 л.с., 270 Н·м, заявленный расход 4.8 л/100 км, цена тестового автомобиля: 26 895 евро.
Органы управления, включая регуляторы громкости, климата и фирменную поворотную кнопку с алюминиевым кольцом, выполнены с исключительной точностью, напоминая по тактильным ощущениям старые модели Audi. Информационно-развлекательная система, управляемая с помощью селектора, предлагает все необходимое: DAB+, интеграцию со смартфоном, но без продвинутых онлайн-функций. Над рулем — проекционный дисплей и оцифрованные приборы. Шестиступенчатая механическая коробка передач радует короткими и четкими ходами. 1.8-литровый дизель с турбонаддувом предпочтительнее атмосферного бензинового двигателя благодаря лучшей тяге.
На дороге Mazda 3 ведет себя аккуратно и сбалансированно. Дизель выдает полный крутящий момент с 1600 об/мин и необычно для этого типа двигателей охотно раскручивается до высоких оборотов, что соответствует спортивному характеру автомобиля. Однако в поворотах он раньше конкурентов демонстрирует недостаточную поворачиваемость. К неожиданным преимуществам можно отнести эффективные тормоза: на шинах Michelin Pilot Sport 4 Mazda останавливается с 100 км/ч за 34.4 метра, опережая обоих соперников.
При цене тестового автомобиля около 27 000 евро Mazda 3 оказывается самой доступной в сравнении, при этом уже в базовой комплектации предлагая светодиодную оптику, мультимедийную систему и комплекс ассистентов водителя.
Ford Focus: Пространство и спортивный характер
Ford Focus 1.5 EcoBlue: 120 л.с., 300 Н·м, заявленный расход 4.0 л/100 км, цена тестового автомобиля: 28 074 евро.
Focus в версии ST-Line предлагается от 28 074 евро и уже в базе включает 17-дюймовые диски, двухзонный климат-контроль, безключевой доступ и большую сенсорную навигационную систему. Интерьер, отделанный мягким пластиком с карбоновыми вставками и красной строчкой на спортивных сиденьях, выглядит проще, чем у конкурентов, а обилие кнопок на руле и сложное меню бортового компьютера могут отвлекать.
Главный козырь Focus — практичность. Задний ряд просторнее, чем у Mazda, а багажник объемом до 1320 литров (с опциональным семейным пакетом) — самый вместительный в тройке. На дороге 1.5-литровый дизель Euro 6d работает тихо. Механическая коробка передач легка в обращении, хотя и не всегда точна. Характер управления амбивалентен: спортивная подвеска ST-Line обеспечивает отличную динамику, но на плохом покрытии комфорт страдает. Рулевое управление, к сожалению, не отличается остротой и четкой обратной связью.
Audi A3 Sportback: Премиум-качество и высокая цена
Audi A3 Sportback 30 TDI: 116 л.с., 300 Н·м, заявленный расход 4.1 л/100 км, цена тестового автомобиля: 34 332 евро.
В Audi A3 все продумано для удобства водителя. Несмотря на широкие стойки, обзорность приемлемая (хотя камера заднего вида — опция за 400 евро). В салоне сразу привлекает внимание полностью цифровая приборная панель и наклоненный к водителю сенсорный экран мультимедийной системы, который, впрочем, можно управлять и голосом. Отдельные элементы интерьера выполнены из переработанного пластика PET.
A3 выигрывает в практичности: на заднем сиденье достаточно места, крепления Isofix легко доступны, а спинка складывается в пропорции 40:20:40. Двухлитровый дизель мощностью 116 л.с. ("30 TDI") обеспечивает плавную и уверенную тягу, разгоняясь до 100 км/ч за 10.8 секунды. При этом он демонстрирует лучшую в сравнении топливную экономичность. Двигатель соответствует строгому экологическому стандарту Euro 6d-Temp благодаря двум каталитическим нейтрализаторам SCR и системе впрыска AdBlue.
На дороге A3 предлагает комфортную, но несколько отстраненную манеру езды. Подвеска хорошо справляется с длинными волнами, но на неровностях с дополнительными 18-дюймовыми дисками может быть жёстковата. Основной недостаток Audi — цена. Оснащенный аналогично конкурентам, A3 оказывается дороже Focus примерно на 7000 евро, а Mazda 3 — почти на 10 000 евро. Вы платите не только за качество, но и за престиж бренда.
Итоги сравнения
1. Audi A3 Sportback 30 TDI — 445 баллов
Чистая победа? Не совсем. A3 Sportback с экономичным дизелем уверенно лидирует по совокупности характеристик, но за это совершенство приходится платить непомерно высокую цену.
2. Ford Focus 1.5 EcoBlue — 441 балл
Второе место занимает просторный и спортивный Focus, предлагающий отличное соотношение цены и возможностей. Однако ему немного не хватает филигранности в отделке и надежности работы некоторых систем, что проявилось в тесте.
3. Mazda 3 D 1.8 — 437 баллов
Третье место — это не просто "утешительный приз" за красоту. Mazda 3 лучше всего укомплектована в базе и обладает самым изысканным интерьером, но отсутствие современных мультимедийных опций и некоторые компромиссы в эргономике не позволили ей подняться выше.
Статья была полезной? Поставьте лайк и подпишитесь на раздел, чтобы не пропускать новые материалы. Поделитесь обзором с друзьями в социальных сетях.
Возможно, вас также заинтересуют другие публикации:
Что думает Польша о России
Вы знаете, о чем договорились на саммите в Брюсселе?
Интересные факты о Польше, которые вы могли не знать