В условиях глобального тренда на электрификацию автопрома ведущие производители активно внедряют гибридные силовые установки. Компания Mercedes-Benz, в частности её высокопроизводительное подразделение AMG, не остаётся в стороне от этих изменений.
Прощание с V8 и новая эра
Легендарный Mercedes-AMG C63 2022 модельного года претерпит кардинальные изменения. Под капотом вместо знаменитого атмосферного V8 появится инновационная гибридная система на основе четырёхцилиндрового турбированного двигателя M139. Эта установка, по предварительным данным, будет выдавать более 500 лошадиных сил, что позволит ей конкурировать с полноприводными спортивными седанами от Audi RS и BMW M.
Публичные тесты прототипа уже начались. На представленных фотографиях видно, что внешний дизайн нового C-класса унаследовал стилистические черты недавно обновлённого E-класса, сохранив при этом агрессивный спортивный характер AMG.
Источник изображения - Яндекс - картинки
Техническая революция двигателя M139
Четырёхцилиндровый двигатель M139, уже устанавливаемый на Mercedes-AMG A45 и развивающий 416 л.с. в стандартной версии, изначально проектировался с учётом будущей гибридизации. Его конструкция предусматривает продольное расположение и совместимость с системой мягкого гибридного форсирования. Эта силовая установка найдёт применение не только в топовом C63, но и в более доступной модели C43, где заменит нынешний трёхлитровый битурбированный V6.
Источник изображения - Яндекс - картинки
Ожидается, что новый C63 будет доступен в кузовах седан, купе и кабриолет. Модель C43, вероятно, предложит ещё и универсал (T-Modell). Эта же гибридная платформа ляжет в основу будущих кроссоверов Mercedes-AMG GLC 43, GLC 63 и их купе-версий.
Инновационная трансмиссия и характеристики
Гибридная система EQ Boost будет работать в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач MCT Speedshift с гидротрансформатором. По данным инсайдеров, новая четырёхцилиндровая гибридная установка по мощности как минимум сравняется с нынешним двигателем V8 второго поколения C63 4Matic, который выдаёт 503 л.с. При этом крутящий момент благодаря электрическому компоненту вырастет до впечатляющих 750 Н·м, что на 50 Н·м больше, чем у текущей версии.
Источник изображения - Яндекс - картинки
Технические детали пока окончательно не раскрыты, но можно предположить использование литий-ионной тяговой батареи и усовершенствованной системы рекуперации энергии, способной эффективно собирать кинетическую энергию при торможении.
Преимущества новой архитектуры
Одним из ключевых преимуществ перехода на новую силовую установку станет снижение массы. Двигатель M139 весит всего 160,5 кг, что почти на 50 кг меньше, чем у нынешнего V8 (M177). Даже с учётом массы гибридных компонентов общий вес силового агрегата останется ниже. Более того, вес будет распределён более оптимально, с более низким центром тяжести, что теоретически улучшит управляемость и динамику автомобиля.
Источник изображения - Яндекс - картинки
Планы разработчиков также включают модернизацию системы полного привода. Новая система будет обеспечивать полностью переменное распределение крутящего момента между осями и даже позволит отключать переднюю ось для дрифта, сохраняя при этом все преимущества полного привода в повседневной езде.
Как вам такие кардинальные изменения в философии Mercedes-AMG? Делитесь своим мнением в комментариях! Если статья была интересной, ставьте лайк, подписывайтесь на канал и делитесь материалом с друзьями-автолюбителями. Спасибо за внимание! Будем на связи!