1. Важность правильной работы двигателя
Одна из ключевых причин поломки катализатора — некорректная работа силового агрегата. Нарушения в составе топливовоздушной смеси (слишком бедной или богатой), сбои в углах опережения зажигания, а также детонация — все эти факторы создают экстремальные нагрузки на каталитический нейтрализатор, что в итоге приводит к его преждевременному выходу из строя.
2. Попадание несгоревшего топлива в выхлопную систему
Топливо должно полностью сгорать в цилиндрах двигателя. Если же бензин попадает в выхлопную систему несгоревшим, он может воспламениться уже внутри раскалённого катализатора. Это вызывает локальный перегрев, оплавление или даже разрушение его внутренней керамической структуры. К такому опасному явлению могут привести: неисправные свечи зажигания или катушки, вышедший из строя кислородный датчик (лямбда-зонд), проблемы с форсунками или регулятором давления топлива, а также серьёзные ошибки в работе электронного блока управления (ЭБУ).
Обратите внимание: Советы начинающим автомобилистам.
3. Загрязнение катализатора маслом или антифризом
Утечка моторного масла или охлаждающей жидкости в выхлопную систему — ещё одна серьёзная угроза для каталитического нейтрализатора. Эти технические жидкости, сгорая, образуют плотный нагар и сажу, которые забивают мельчайшие поры керамического блока. Это имеет два негативных последствия: катализатор теряет эффективность очистки выхлопных газов, а также создаётся повышенное противодавление в выпускном тракте. В итоге это может привести к перегреву, потере мощности двигателя и даже попаданию отработавших газов обратно в цилиндры.
4. Неисправности системы зажигания
Отказ свечей зажигания, высоковольтных проводов или катушек напрямую ведёт к пропускам воспламенения топливной смеси в цилиндрах. В результате несгоревшее топливо в больших количествах поступает в катализатор, вызывая его перегрев и постепенное разрушение, как было описано выше.
5. Сбой в работе кислородного датчика
Лямбда-зонд играет критически важную роль, передавая данные о составе выхлопных газов в ЭБУ. Если датчик выдаёт неверные показания, блок управления может готовить смесь, сильно отклоняющуюся от оптимальной. Слишком богатая смесь вызывает перегрев и оплавление катализатора, а слишком бедная — приводит к тому, что устройство не справляется с очисткой выхлопа, и автомобиль не проходит экологические тесты.
6. Механические повреждения
Внутренний элемент катализатора — это хрупкая керамическая сотовая структура, защищённая специальным термостойким кожухом. Однако сильные удары по днищу автомобиля (например, о бордюр или камень), а также вибрации из-за разрушенных или ослабленных подушек (опор) выхлопной системы могут привести к растрескиванию и разрушению этой керамики.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Советы профессионала.