Конкурс «Иванов» и начало разработки
В 1936 году командование Военно-воздушных сил СССР объявило конкурс на создание универсального двухместного одномоторного самолёта, получившего кодовое название «Иванов». Перед конструкторами была поставлена сложная задача: разработать машину, способную выполнять функции разведчика, ближнего бомбардировщика и штурмовика. Технические задания были выданы ведущим авиаконструкторам того времени: И.Г. Неману, Н.Н. Поликарпову и А.Н. Туполеву.
Интересная деталь: винт изменяемого шага красили в чёрный матовый цвет, чтобы блики от солнца не ослепляли пилота во время полёта. Источник: энциклопедия "Самолёты СССР ВОВ".
Андрей Туполев поручил работу над проектом своему талантливому сотруднику — Павлу Осиповичу Сухому, который уже зарекомендовал себя созданием знаменитых рекордных самолётов АНТ-25 и АНТ-37 «Родина». Так началась история будущего Су-2.
От АНТ-51 к серийному Су-2
Разработка самолёта, получившего заводское обозначение АНТ-51 «СЗ» (Сталинское задание), стартовала в 1936 году. Концепция многоцелевого самолёта была новой, и военные не сразу могли сформулировать чёткие требования. Конструкторы ориентировались на создание машины для поддержки войск на поле боя, поражения живой силы и техники, а также ударов по объектам в ближнем тылу врага. Самолёт проектировался как двухместный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся шасси, способный нести до 400 кг бомб.
Конструкция капота с регулируемыми створками позволяла эффективно охлаждать двигатель в разных режимах полёта. Источник: энциклопедия "Самолёты СССР ВОВ".
Первый полёт опытного АНТ-51 с двигателем М-62 состоялся 25 августа 1937 года. На государственных испытаниях самолёт показал скорость 403 км/ч, что было признано недостаточным. Однако в роли ближнего бомбардировщика он оказался лучшим среди конкурентов. Для улучшения характеристик машину оснастили более мощным мотором М-87А, что позволило достичь скорости 468 км/ч. После этого бомбардировщик был рекомендован к серийному производству. Для экономии дефицитного дюралюминия была разработана смешанная деревянно-металлическая конструкция.
Кабина пилота имела хороший обзор благодаря выпуклому фонарю из оргстекла. Лётчик был защищён 9-мм бронеспинкой. Основная бомбовая нагрузка до 400 кг размещалась в отсеке под кабиной. Источник: энциклопедия "Самолёты СССР ВОВ".
В конце 1939 года бригада Сухого была преобразована в самостоятельное Опытное конструкторское бюро (ОКБ). Самолёт получил новое обозначение ББ-1 (ближний бомбардировщик — первый), а в конце 1940 года был официально назван Су-2. Серийные машины оснащались двигателями М-88, а затем М-88Б и М-82, что позволило увеличить бомбовую нагрузку до 600 кг, а скорость — до 480 км/ч.
Конструкция и вооружение
Турель штурмана-стрелка открывалась для удобства входа. Кабина защищалась 9-мм бронелистами. Источник: энциклопедия "Самолёты СССР ВОВ".
Стандартное вооружение Су-2 включало шесть 7.62-мм пулемётов ШКАС: два в крыле, один на турели и один в нижней люковой установке. Бомбовая нагрузка была очень гибкой: внутренняя подвеска до 400 кг бомб различного калибра или наружная подвеска, включая реактивные снаряды РС-82 и РС-132. Однако к началу войны стрелковое вооружение уже считалось слабоватым против новых истребителей противника.
Капот двигателя М-88 состоял из трёх съёмных панелей. Источник: энциклопедия "Самолёты СССР ВОВ".
В 1941 году была создана модификация Су-4, изначально проектировавшаяся под мощный двигатель М-90, но в серию пошедшая с проверенным М-82. На этой версии вооружение усилили: вместо крыльевых ШКАСов в центроплане установили два крупнокалиберных пулемёта БС.
Крыло самолёта было цельнометаллическим. Для обзора вниз в нём были сделаны специальные окна из плексигласа. Источник: энциклопедия "Самолёты СССР ВОВ".
Шасси убиралось в центроплан и в убранном положении полностью закрывалось щитками. Зимой его можно было заменить на лыжное. Источник: энциклопедия "Самолёты СССР ВОВ".
Боевое применение и героизм экипажей
С первых дней Великой Отечественной войны Су-2 активно применялся на всех фронтах. Экипажи выполняли самые разные задачи: от разведки и бомбардировки до штурмовки наземных целей. Иногда облегчённые Су-2 даже использовали в роли импровизированных истребителей.
Задняя полусфера защищалась турельным пулемётом ШКАС. Источник: энциклопедия "Самолёты СССР ВОВ".
Одним из ярких примеров героизма стал подвиг заместителя командира эскадрильи Екатерины Зеленко. В июле 1941 года её группа Су-2 успешно атаковала вражескую механизированную колонну. А в сентябре, возвращаясь с задания, её самолёт был атакован семью немецкими истребителями. В том бою экипаж Су-2 сбил один вражеский самолёт, подбил второй, а третий был уничтожен таранным ударом, совершённым Зеленко. Это был первый в истории авиации воздушный таран, выполненный женщиной.
Штурман мог покинуть самолёт через люк в полу своей кабины. Источник: энциклопедия "Самолёты СССР ВОВ".
Закат эпохи многоцелевых самолётов
Опыт первых лет войны показал, что концепция универсального одномоторного самолёта-разведчика-бомбардировщика устарела. Его функции успешнее выполняли более скоростные двухмоторные машины, такие как Пе-2 и Ту-2. Для роли же специализированного штурмовика Су-2 не хватало бронирования и мощности вооружения. В дальнейшем ОКБ Сухого учло этот опыт при создании бронированного штурмовика Су-6, который в полной мере отвечал требованиям времени.
Хвостовая часть фюзеляжа. Источник: энциклопедия "Самолёты СССР ВОВ".
Технические данные Су-2.
- Экипаж: 2 чел.
- Максимальная взлётная масса: 4700 кг
- Размеры: длина х размах 10,25 м х 14,3 м
- Двигатель: 1 (М-82) х 1700 л.с.
- Максимальная скорость полёта на высоте 5850 м: 486 км/ч
- Скороподъёмность (средняя): 8,5 м/с
- Практический потолок: 8400 м
- Дальность полёта: 910 км
- Вооружение: 6 х 7,62-мм пулемётов ШКАС
- Максимальная бомбовая нагрузка: до 600 кг или 400 кг и 8 — 10 РС
Спасибо, что прочитали статью! Если вам интересна история авиации и военной техники, подписывайтесь на канал.
Также приглашаем вас на мой YouTube-канал, посвящённый сборке масштабных моделей самолётов и грузовиков.
#авиация #самолёты #ссср #история #вов #великая отечественная война #вторая мировая война #машина #техника
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Су-2 - окб п.о. Сухого - 1937 г.