Ранее мы уже сообщали о том, что Горьковский автозавод (ГАЗ) активно развивает направление промышленного туризма и даже стал победителем в соответствующем конкурсе. Теперь пришло время лично оценить, как организованы такие экскурсии и оправдывают ли они свою стоимость.
Организация и запись: не без сложностей
Забронировать тур можно на специальном сайте ГАЗа, посвящённом промтуризму. Однако сам факт существования отдельного ресурса для этой услуги вызывает вопросы. Не будь пресс-релиза от завода, многие потенциальные посетители могли бы просто не узнать о возможности экскурсии. Гораздо логичнее было бы разместить информацию на основном сайте предприятия, как это сделано у других автогигантов, например, КАМАЗа. Это первый, но не последний нюанс, который стоит учесть.
Процесс записи тоже оказался неидеальным. После подачи заявки формирование группы (около 15 человек) может затянуться, а обратной связи иногда приходится ждать очень долго — в моём случае заявка и вовсе потерялась. В итоге попасть на экскурсию удалось лишь спустя несколько месяцев.
Начало пути: от ДК ГАЗа до главной проходной
Всё начинается у Дворца культуры ГАЗа, где приобретаются билеты стоимостью 1200 рублей с человека. Интересно, что раньше посетителей возили на автомобилях Volkswagen, что вызывало недоумение у гостей. Теперь для этих целей выделена родная «ГАЗель Бизнес» — решение, которое поддержали все экскурсанты.
листайте галерею
Первая остановка — у главной проходной, откуда выезжают новые автомобили. Рядом, в сквере, установлен памятник первому грузовику ГАЗ-АА. Здесь гид кратко рассказывает об истории предприятия, после чего группа отправляется на территорию завода.
По следам истории и современного производства
Следующая точка маршрута — кузнечный корпус, где в честь трудового подвига кузнеца Александра Бусыгина установлен памятный молот. Это одно из немногих мест на территории, где разрешена фотосъёмка.
листайте галерею
Далее экскурсия перемещается в цех сборки грузовых автомобилей. Именно ради этого стоит ехать на ГАЗ, если вы увлекаетесь автомобильной тематикой. У входа установлены легендарные модели — ГАЗ-АА, ГАЗ-51А, ГАЗ-53-12 и ГАЗ-66. Здесь также можно фотографировать.
листайте галерею
Внутри цеха экскурсантам подробно показывают конвейер сборки кабин для всего семейства «ГАЗелей» — от «Бизнеса» до «НН», а также линию финальной сборки, где из шасси постепенно рождаются готовые бортовые машины и шасси для спецнадстроек. К сожалению, другие участки — сборка среднетоннажных грузовиков, цельнометаллических фургонов и автомобилей скорой помощи — удаётся увидеть лишь мельком.
Впечатления и наблюдения
Экскурсия производит сильное впечатление, особенно на молодёжь, которая была хорошо представлена в группе. Лично я убедился, что Горьковский автозавод работает стабильно и выпускает широкий модельный ряд — от проверенных временем машин до самых современных «ГАЗелей Next», «Садко» и «Валдаев». На «ГАЗели» устанавливают как бензиновые двигатели УМЗ, так и дизели известной марки, а «ГАЗоны» традиционно комплектуются моторами ЯМЗ-534.
Интересно наблюдать за разными темпами производства: «ГАЗели» сходят с конвейера плотным потоком, а выпуск среднетоннажников менее интенсивен, что объясняется меньшими объёмами их производства.
Ограничения и недочёты
Главный минус — строжайший запрет на фотосъёмку в самом интересном месте, сборочном цеху. Снимать можно только на небольшой выставочной площадке с моделями «ГАЗель НН» и «ГАЗель Сити». Рядом также стояли новейшие «Соболи НН» — как цельнометаллический фургон, так и шасси с короткой базой для спецнадстроек.
листайте галерею
Кроме того, не все заявленные объекты были показаны. Например, роботизированный комплекс сварки фургонов остался за кадром, а заводской музей находится на масштабной реконструкции. Его открытие, перенесённое с июня на сентябрь, обещает быть grand: экспозиция расширится с двух до трёх этажей, а коллекция пополнится как серийными, так и опытными моделями 1990-2000-х годов, включая пикап «Атаман», внедорожники «Комбат» и «Атаман-2», а также «Волгу» ГАЗ-3115.
Общая продолжительность экскурсии без посещения сварочного комплекса и музея составила 2 часа.
Вывод: стоит ли ехать?
Несмотря на некоторые организационные шероховатости и ограничения, экскурсия на Горьковский автозавод определённо стоит своих 1200 рублей для всех, кто интересуется промышленностью, историей отечественного автопрома и хочет своими глазами увидеть, как создаются легендарные грузовики.
А вы готовы заплатить такую сумму за возможность заглянуть в цеха ГАЗа?
- Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, подписывайтесь на мой канал и порекомендуйте его друзьям.
Если вы пропустили интересующие вас публикации, для вашего удобства есть Путеводитель по каналу (ЖМИТЕ).
#автозавод #газель #грузовик #машина #автопром #промышленность #туризм #импортозамещение #автомобиль #техника
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Промышленный туризм на Горьковский автозавод за 1200 рублей. Стоит оно того?.