Автомобильные отделы магазинов сегодня пестрят разнообразием светодиодных ламп, предлагаемых в качестве замены традиционным галогенным в фарах головного света. Однако за этим изобилием скрывается серьезная проблема: как не ошибиться в выборе, особенно когда низкая цена некоторых моделей так привлекает? Можно ли доверять столь важный для безопасности элемент, ориентируясь лишь на стоимость? Ответы на эти вопросы дает независимое исследование, инициированное специалистами компании OSRAM.
Рынок без правил: обилие и низкое качество
Несмотря на то, что официального разрешения на использование светодиодных аналогов вместо штатных галогенных ламп на дорогах общего пользования пока нет, рынок уже наводнен такой продукцией. Ее качество зачастую оставляет желать лучшего. Недобросовестные производители, стремясь к максимальной экономии, используют самые дешевые комплектующие, а конструкция их изделий свидетельствует о полном игнорировании базовых принципов работы и охлаждения светодиодов. Проверить качество лампы «на глаз» невозможно, поэтому для объективной оценки OSRAM провела экспертизу в независимой лаборатории.
Методика и эталон: как проходило тестирование
В Автомобильном научно-исследовательском институте BOSMAL (Бельско-Бяла, Польша) были протестированы 14 светодиодных ламп формата H7 от различных брендов, включая неизвестные марки. Ключевыми параметрами стали: интенсивность освещения в критических для водителя точках, четкость светотеневой границы, общий световой поток и цветовая температура. Замеры проводились дважды — сразу после включения и через 30 секунд работы. Все результаты сравнивались с показателями эталонной галогенной лампы H7.
Эталон: стандартная галогенная лампа H7
Лампы устанавливались в стандартную фару, и луч направлялся на измерительный экран с размеченными зонами. Одна зона имитировала дорогу и обочину прямо перед автомобилем — здесь требуется максимальная освещенность для своевременного обнаружения препятствий. Вторая зона соответствовала полосе встречного движения — она должна оставаться затемненной, чтобы не ослеплять других водителей.
Тревожные результаты: ослепление и недостаток света
Итоги исследования оказались неутешительными. Каждая третья протестированная лампа не соответствовала ключевым требованиям безопасности. Речь шла об уровне освещения пешехода на обочине, засветке в глаза водителям встречного транспорта и освещенности области над светотеневой границей. Интенсивность света, слепящего встречных водителей, у многих образцов превышала допустимые нормы в 10 раз, а у двух ламп — и вовсе в 20 раз! Лишь две лампы из четырнадцати продемонстрировали корректную светотеневую границу, и одной из них была лампа OSRAM.
Световой поток лампы OSRAM: четкая граница и правильное распределение
Световой поток лампы «ноунейм»: размытая граница и опасная засветка
Среди образцов были и предельно простые модели, совместимые по цоколю с галогенными, но лишенные даже базового радиатора для охлаждения. Их световой поток был настолько слабым, что они не могли нормально осветить дорогу даже в 50 метрах перед машиной. Одна из ламп, несмотря на множество светодиодов (так называемая «кукуруза»), выдавала всего 61 люмен против 1500 люмен у эталонного галогена, что в десятки раз ниже минимальной нормы. При этом ее цветовая температура достигала нереальных 20 000 К.
Обратите внимание: Друг нашёл отличный рынок дешёвых авто в Грузии. Показываю, что там можно купить дешевле, чем за 350 т.р..
Главный враг светодиода: перегрев
Эффективность и долговечность светодиодов напрямую зависят от температуры. Грамотный теплоотвод через качественный радиатор — обязательное условие. Тестирование показало, что у многих ламп система охлаждения либо неэффективна, либо спроектирована с ошибками. Это приводило к перегреву светодиодной платы и корпуса, что, в свою очередь, вызывало падение светового потока, искажение цветовой температуры, а в некоторых случаях — выход светодиода из строя.
Правильное рассеивание тепла: залог стабильной работы
Неправильный отвод тепла: путь к быстрой деградации и поломке
Эффективность охлаждения наглядно демонстрировало падение светового потока через 30 секунд после включения. У лучших образцов этот показатель снижался менее чем на 5%, в то время как у аутсайдеров деградация доходила до 33%. Очевидно, что при длительной работе перегрев будет нарастать, а яркость — падать еще сильнее.
Критерий выбора: доверяй только проверенному бренду
Исходя из результатов, главный совет покупателю прост: выбирайте продукцию известных, авторитетных брендов. Серьезные производители вкладываются в исследования, качественные материалы и точную инженерию, стремясь воспроизвести в фаре положение и характеристики света штатной галогенной лампы. Они не идут на компромиссы в угоду низкой цене. Например, инженерам OSRAM удалось добиться такого точного светораспределения, что их светодиодные лампы Night Breaker LED H7 получили официальное одобрение Федерального управления дорожного движения Германии (KBA) для легального использования на дорогах общего пользования в ряде автомобилей.
Важно понимать, что качество LED-лампы определяется не только светодиодами, но и всей конструкцией в целом, по принципу «где тонко, там и рвется». Репутация производителя и предоставляемая гарантия — это уверенность в том, что заявленные параметры соответствуют реальности. Многолетний опыт, инвестиции в разработки и тестирование — вот залог продукции, которая не ставит под угрозу безопасность движения.
Каталог
Интернет-магазин
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Меняем «галоген» на «светодиоды»: в чем опасность дешевых ламп?.