Иосиф Виссарионович Сталин — одна из самых противоречивых фигур в истории. Его эпоха до сих пор вызывает полярные оценки: одни осуждают методы его правления, другие признают достижения в развитии страны. Но независимо от мнения, его образ неразрывно связан с ощущением могущества и строгого контроля, что отражалось и в деталях его быта, включая автомобиль.
В разгар Великой Отечественной войны, в 1943 году, по личному распоряжению Сталина началась разработка специального автомобиля для высшего руководства СССР. Безопасность первого лица государства была приоритетом, сравнимым по важности с военными задачами. Уже в 1944 году был готов первый прототип с облегчённой бронёй. Серийное производство модели, получившей индекс ЗИС-115, стартовало в 1945 году на Заводе имени И. В. Сталина. Позже, в 1950-х годах, подобные машины стали дипломатическими подарками для лидеров дружественных стран.
Интересное: Самые красивые автомобили в продаже на 2021 год стоит посмотреть.
Изначальный вес лимузина составлял 4,6 тонны, но после модернизации конструкторам удалось облегчить его на 400 кг. Габариты автомобиля впечатляли: длина — около 6 метров, ширина — почти 2 метра.
Уровень защиты и уникальные инженерные решения
Каждая дверь ЗИС-115 весила 250 кг, а бронестёкла имели толщину 75 мм. Корпус был защищён танковой бронёй, что делало автомобиль практически неуязвимым для стрелкового оружия того времени и способным выдержать взрыв гранаты под днищем. Уникальной для СССР особенностью стала автоматическая коробка передач, рычаг которой располагался за рулевым колесом.
Интерьер и особенности комфорта
Салон был разделён на зоны: передние сиденья обтянуты кожей, а задний диван, предназначенный для пассажиров, — мягкой тканью, напоминающей бархат. Из-за огромного веса стёкол (30 кг каждое) для их опускания и подъёма использовалась пневматическая система. Между рядами сидений располагался откидной стул для переводчика или секретаря.
Скорость, безопасность и современная судьба
Несмотря на выдающуюся защиту, тяжёлый броневик был тихоходным: максимальная скорость не превышала 18 км/ч из-за недостаточной мощности двигателя. Это создавало сложности при движении в кортеже, где для прорыва потенциальных засад использовался специальный автомобиль-таран. Сегодня один из экземпляров ЗИС-115 находится в Музее новых технологий. Его оценочная стоимость достигает 270 миллионов рублей. Автомобили других членов политбюро, созданные по тому же проекту, ценятся несколько ниже, что объясняется историческим статусом именно «сталинского» лимузина.
А как вы оцениваете личность Сталина и его эпоху? Сталкивалась ли ваша семья с последствиями репрессий? Делитесь мнениями в комментариях.
P.S. Мы открыты для конструктивной дискуссии и любой аргументированной критики.
Интересное еще здесь: Совет.
Легендарный "ЗИС-115", на чём ездил Сталин и сколько это стоит..