От первых механических колонок Российской империи до современных цифровых комплексов: как менялись АЗС в России на протяжении столетия
Для современных автомобилистов посещение заправки — рутинная процедура, отнимающая несколько часов в год. Качество топлива напрямую влияет на работу двигателя, а его цена — одна из самых обсуждаемых тем среди водителей. Согласно данным агентства «Автостат», в среднем автовладельцы заправляются один-два раза в месяц, заполняя бак полностью.
Несмотря на ужесточение экологических стандартов, парк автомобилей с ДВС продолжает расти. Крупные сети АЗС конкурируют не только качеством топлива, но и уровнем сервиса. Сегодня автозаправочные станции — это многофункциональные комплексы с магазинами, кафе, мойками и развитой инфраструктурой. Однако в середине XX века они представляли собой лишь одинокие колонки или цистерны со шлангами.
Истоки: первые АЗС в Российской империи
Первые примитивные заправочные станции появились еще в дореволюционной России. В крупных городах работало около 500 механических колонок, созданных после соглашения между «Императорским Автомобильным Обществом» и Товариществом «Бр. Нобель».
Советский период: дефицит и простота
В СССР развитие частного автопарка шло медленно — по всей стране насчитывалось лишь несколько десятков тысяч автомобилей. Самая известная АЗС располагалась на Арбатской площади в Москве, но даже там в 1920-х годах очередей не было. Бензин часто покупали в ведрах и хранили в гаражах.
Расширение сервисов: 1950–1960-е годы
Дополнительные услуги на АЗС начали появляться в конце 1950-х — начале 1960-х. Яркий пример — заправка в фильме «Королева бензоколонки», где были буфет и мастерская. Интересно, что из-за строгих требований безопасности съемки проводили не на реальной АЗС, а на специально построенной декорации.
Прорыв «копейки» и топливный дефицит
Массовый выпуск ВАЗ-2101 в начале 1970-х вызвал настоящий заправочный бум. Новый автомобиль требовал бензина АИ-80 или АИ-92, что привело к дефициту и топлива, и самих АЗС. К середине 1970-х ассортимент расширился, а на некоторых станциях даже появился 95-й бензин — в основном для иностранных туристов и дипломатов.
Интересное: История Mrcedes-Bens.
Олимпиада-80 и отмена талонов
К Олимпиаде-1980 многие АЗС в крупных городах и на трассах стали напоминать современные комплексы с кафе и мастерскими. Важным шагом стала отмена талонов на топливо за несколько недель до Игр — десятки московских заправок перешли на наличный расчет.
Стихийные 1990-е: риски и некачественное топливо
В 1990-е годы начался бурный рост частных АЗС, но многие из них строились без проектной документации, в неподходящих местах и часто предлагали топливо сомнительного качества. Такие станции быстро закрывались из-за отсутствия клиентов.
Цифровая эра: сети, лояльность и бесконтактные технологии
С конца 2000-х активно развиваются крупные сети АЗС, такие как «Газпромнефть», которые внедряют программы лояльности (например, «Нам по пути») и строго контролируют качество топлива. Современные АЗС — это цифровые комплексы с удаленным мониторингом оборудования. Через мобильные приложения клиенты могут оплачивать топливо бесконтактно, заказывать ОСАГО, оплачивать штрафы и пользоваться другими сервисами.
Программы лояльности постоянно совершенствуются, становясь более персонализированными. Например, у «Газпромнефти» новым клиентам начисляют 100 приветственных бонусов, увеличивают кэшбэк за АИ-92 и предлагают виртуальные карты. Бонусы (1 балл = 1 рубль) можно тратить не только на топливо, но и на сопутствующие товары и услуги. Чем больше заправок и выше статус в программе — тем больше баллов получает клиент.
Интересное еще здесь: Совет.
История заправок: от цистерн с топливом до искусственного интеллекта.