Kia Sportage третьего поколения, известный под индексом SL, производился на заводах в Словакии и Калининграде. Эта модель является близким родственником кроссовера Hyundai ix35, что во многом определяет ее техническую начинку и характер.
Обновление 2014 года
Весной 2014 года автомобиль прошел рестайлинг, который принес ряд значимых улучшений. Производитель освежил экстерьер и интерьер, расширил список доступного оборудования, добавив, в частности, опции обогрева различных элементов салона. Также была усилена шумоизоляция, модернизирован бензиновый двигатель, а настройки амортизаторов пересмотрены для повышения комфорта.
Сильные и слабые стороны модели
ДОСТОИНСТВА
- Выгодное оснащение: Даже в базовых версиях автомобиль предлагал богатое оборудование по разумной цене.
- Дизайн и комфорт: Яркий и запоминающийся внешний вид сочетался с просторным, стильным и комфортабельным салоном.
- Надежность кузова: Кузов демонстрирует хорошую стойкость к коррозии, особенно при наличии металлизированного лакокрасочного покрытия.
НЕДОСТАТКИ
- «Детские болезни» ранних выпусков: Машины первых лет производства могли иметь ряд конструктивных недоработок.
- Качество запчастей: Некоторые оригинальные запасные части отличались невысоким ресурсом.
- Неунификация: Встречался разнобой в комплектациях: на автомобилях одного года выпуска могли стоять разные масляные поддоны, а также неодинаковые сочетания элементов подвески (амортизаторы, пружины, опорные подшипники).
- Ограниченный внедорожный потенциал: Полный привод в паре с не самой выносливой подвеской не предназначен для серьезного бездорожья.
Силовые агрегаты
Бензиновый двигатель 2.0 (150 л.с.) не мог похвастаться выдающейся динамикой, а его ремонтопригодность оставляла желать лучшего. На двигателях до рестайлинга не были редкостью серьезные проблемы уже к 100 000 км: проворачивание вкладышей коленвала, локальный перегрев в зоне четвертого цилиндра или отказ фазовращателей. Модернизированный после 2014 года мотор стал значительно надежнее. Важно помнить о необходимости регулировки клапанов каждые 90 000 км. Цепь привода ГРМ служит в среднем около 150 000 км.
Дизельные двигатели 2.0 (136 и 184 л.с.) конструктивно родственны. Основные отличия касаются головки блока, турбокомпрессора и топливной аппаратуры. Наиболее уязвимым местом являются форсунки, которые могут засоряться продуктами износа топливного насоса высокого давления (ТНВД). В целом же сами моторы, их цепь ГРМ, турбины и свечи накаливания обладают солидным ресурсом.
Интересное: Обзор автомобилей Kia Sportage.
Несмотря на надежность, дизельные версии, особенно с механической коробкой, пользовались в России сравнительно невысоким спросом.Трансмиссия
Механические коробки передач: Пятиступенчатая КПП (M5GF1) на ранних автомобилях заслужила дурную славу из-за частых поломок уже к 40 000 км пробега. К 2013 году ее доработали. Позднее появилась более надежная шестиступенчатая механика.
Автоматические коробки передач моделей A6MF1 и A6LF2 схожи по конструкции. Из типичных проблем можно отметить периодические сбои в работе электронного блока управления, проявляющиеся как кратковременная задержка реакции (2–5 секунд) при нажатии на акселератор. В остальном это долговечные и заслуживающие доверия агрегаты.
Полный привод: На полноприводных машинах первых лет выпуска наблюдался быстрый износ шлицевого соединения промежуточного вала и правого привода. Хотя кардинальной модернизации не последовало, допуски на сборку ужесточили. Важно: межосевая муфта с электроуправлением чувствительна к воде — преодоление глубоких бродов может привести к выходу ее из строя из-за попадания влаги в полость с электромагнитом. Карданный вал и редуктор заднего моста проблем не доставляют.
Типичные эксплуатационные проблемы
- Двери: Часто наблюдается провисание или тугой ход дверей. Решается регулировкой петель и смазкой замков.
- Ходовая часть и тормоза: Оригинальные ступичные подшипники, тормозные диски, колодки и стойки стабилизатора имеют ограниченный ресурс и считаются расходными материалами. На ранних машинах также быстро проседали пружины подвески.
- Электронные помощники: Датчики парковки и камера заднего вида имеют слабую защиту от влаги и грязи, что приводит к их окислению и отказу.
- Топливная система: Характерный шум или посвистывание бензонасоса часто является конструктивной особенностью, а не признаком неисправности.
- Осветительные приборы: Фары и фонари быстро теряют прозрачность (мутнеют), а лампы, как передние, так и задние, перегорают чаще среднего.
- Выхлопная система: Низкий ресурс каталитического и сажевого (для дизелей) фильтров. Также нередко прогорает соединение приемной трубы с гофрой.
Интересное еще здесь: Совет.