После успешного ремонта печки и полной сборки автомобиля нас ждал неприятный сюрприз — под капотом раздался назойливый свист. Энтузиазм от недавней победы над поломкой сменился раздражением. Мы только что приобрели эту машину с рук, а она уже преподносит новые проблемы. Однако Suzuki Aerio нам нравилась, поэтому отступать было некуда — пришлось снова браться за инструменты.
Поиск источника проблемы
Первым подозреваемым стал приводной ремень. Чтобы точно определить источник звука, мы использовали старый дедовский метод — прослушивали через полую трубу, как стетоскопом. Диагноз оказался неожиданным: виновником был не ремень, а натяжной ролик. Однако добраться до него оказалось настоящей головоломкой. Конструкция подкапотного пространства была спроектирована так, что доступ к ролику был практически перекрыт. Для работы требовалось демонтировать почти всю воздушную систему и опору (подушку) двигателя.
Подготовка и первые трудности
Мы подняли двигатель домкратом, сняли все мешающие элементы и подобрались к злополучному ролику. Но на этом сложности только начались. Ни один стандартный инструмент — ни трещотка, ни ключ — не мог подлезть к крепёжным болтам из-за крайне тесного расположения узлов. Пришлось проявить смекалку и приложить немало физических усилий. В этот момент невольно задаёшься вопросом к инженерам: зачем было размещать деталь в таком неудобном месте?
Главное препятствие: демонтаж
После снятия ремня начался самый муторный этап. Мы собрали целую «конструкцию» из сцепленных ключей, чтобы по миллиметру откручивать каждый болт. Когда, казалось бы, всё было готово, нас ждала новая проблема: даже открученный ролик невозможно было вытащить. Корпус автомобиля буквально упирался в него, не оставляя зазора. Единственным решением оказался ломик, которым мы аккуратно (а точнее, не очень) отодвинули мешающий узел. Сам ролик в процессе получил вмятину, но это не стало трагедией — его всё равно предстояло заменить на новый.
Интересное: Хочу показать вам машину которые мне предложили всего лишь за 350 тысяч рублей для автоподбора.
Установка нового ролика и финальный аккорд
На следующий день мы купили новый натяжной ролик и, для профилактики, ремень. Сборка проходила в обратном порядке, снова с использованием импровизированной системы из ключей. Но кульминацией стало натяжение ремня. По инструкции для этого нужно было подлезть шестигранным ключом к регулировочному болту натяжителя. Однако «гениальная» компоновка японских инженеров снова не оставила для этого ни миллиметра пространства.
Смекалка снова пришла на помощь. Мы собрали ещё одну конструкцию из ключей, а чтобы создать необходимое усилие для натяжения, пришлось... нажимать на неё ногой! Зрелище, без сомнения, было достойно фотографии, но, увы, запечатлеть этот момент не удалось.
Казалось, победа близка. Мы полностью собрали автомобиль и отправились на тестовую поездку. Сначала всё было идеально, но вскоре под капотом раздался новый, знакомый свист. На этот раз запел ролик генератора. Видимо, в пылу борьбы с натяжителем я перестарался и перетянул ремень. История, как видно, на этом не закончилась.
Интересное еще здесь: Совет.