После долгой и суровой зимы 2019 года, проведенной в загородном доме с печным отоплением и морозами до -45, мы с нетерпением мечтали об отпуске. Изначально планы были тропические — Вьетнам или Таиланд. Однако, обсудив бюджет и желание настоящего приключения, мы отказались от этого варианта. Благодаря опыту Сергея в автомобильных путешествиях, родилась идея: отправиться за границу на собственной машине. Так выбор пал на Монголию, страну бескрайних степей и суровых дорог. Решение было принято единогласно.
Живя в Иркутске, мы находились всего в 300 километрах от монгольской границы, что делало эту идею особенно заманчивой. Мы продумали сложный кольцевой маршрут: Иркутск — Монды — Ханх — Хатгал — Эрденет — Дархан — Улан-Батор — Кяхта — и снова Иркутск.
Подготовка к самому сложному участку
Особое беспокойство вызывал участок пути между посёлками Ханх и Хатгал, пролегающий вдоль берега озера Хубсугул. Дороги в привычном, асфальтированном понимании там просто нет. Местные жители передвигаются по этим направлениям на «буханках» и ЗИЛах. Изучив множество отчетов и видео, мы понимали, что нас ждут броды, горные тропы, песчаные участки и, возможно, грязь. Наш план был прост: дождаться сухой погоды, доехать до Ханха, узнать у местных о последних дождях и, если погода благоволит, отважиться на путь до Хатгала.
Старт: 16 сентября 2019 года
И вот настал день отправления. Путь от Иркутска до границы подарил первые впечатляющие кадры бескрайних сибирских просторов.
Первые трудности на границе
Поскольку мы планировали выезжать из Монголии через другой пункт пропуска (Кяхту), нам требовался специальный транзитный документ. Его получение на монгольской границе стало небольшим приключением. Пункт закрывался через полчаса, а пограничники, как выяснилось, праздновали свой профессиональный день. Общение шло в основном на монгольском, и лишь один мужчина, говоривший по-русски, любезно помог нам оформить все бумаги. Этот документ был необходим для подтверждения легального въезда в страну.
Первые шаги в Монголии
Первым делом мы обменяли рубли на тугрики по курсу 1:40. Новости от местных жителей были обнадёживающими: дождей не было уже неделю, и дули сухие ветра. Это означало, что дорога вдоль Хубсугула могла быть проходимой. У нас был запасной план: в случае неудачи вернуться через Монды и поехать в Улан-Батор через Кяхту.
Для ночёвки и подготовки мы остановились на турбазе в традиционной юрте, где планировали приготовить ужин и как следует отдохнуть. Цены на продукты порадовали: килограмм говядины или баранины стоил около 170 рублей, хотя вывозить это мясо в Россию, к сожалению, запрещено.
День первый: прохлада и новые впечатления
Сентябрь в Монголии уже был по-осеннему прохладным. Несмотря на яркое солнце, температура воздуха не превышала +3 градуса.
Надеясь на лучшую связь в отдалённых районах, мы приобрели местную сим-карту за 500 рублей. Как показала практика, это было излишне — российский Tele2 ловил сигнал там, где он вообще был. А вдоль озера Хубсугул мобильная связь практически отсутствовала.
Начало пути вдоль Хубсугула
Надежды на паромную переправу между Ханхом и Хатгалом, которые подсказывали карты, не оправдались. Нам предстояло преодолеть все 168 километров по суше. Google Maps оптимистично предсказывал 3,5 часа пути, но реальность оказалась иной. На этот маршрут у нас ушло два дня и около 15 часов чистого времени в движении — по пыли, камням, бродам и невероятно живописным местам.
Монголия — это страна не только степей, но и бесчисленных степных дорог. Ориентироваться было непросто: мы полагались на заранее скачанные карты Google и выбирали наиболее накатанные колеи, справедливо полагая, что они ведут в нужном направлении.
Преодоление препятствий
Мы не рисковали зря. Каждый водный брод я предварительно проверяла в резиновых сапогах. Самый глубокий оказался чуть выше середины колеса нашей машины.
Одним из первых серьёзных испытаний стал крутой каменистый подъём с ямами и колеями — следы размыва во время дождей. К счастью, погода была сухой.
По пути мы встретили обо — священное место поклонения духам. Согласно традиции, его нужно обойти три раза по часовой стрелке, оставив подношение. Мы сделали это на машине, надеясь на удачу в дальнейшем пути.
Ночь в степи
Бродов было много. Особенно запомнилась лесовозная дорога, практически непроходимая, которую пришлось объезжать по лесу с помощью местного дедушки на мотоцикле. Когда стемнело, ориентироваться стало ещё сложнее. В какой-то момент мы съехали с тропы и обнаружили, что едем по заболоченному участку с хлюпающей под колёсами травой. Быстро вернувшись на основную дорогу, мы решили остановиться на ночлег.
Первый день пути вдоль озера составил 100 километров и занял 10 часов. Мы съехали с дороги и заночевали прямо в степи. Темнота была абсолютной, такой, что не было видно собственной руки перед лицом. Это был конец первого, полного испытаний и открытий, дня нашего монгольского приключения.
Продолжение следует :)
Интересное еще здесь: Совет.
Как мы в Монголию поехали. Часть1..