Продолжаю рассказ о своём первом автомобиле — классическом Mercedes-Benz в кузове W123. Для тех, кто пропустил начало истории, напомню: это машина со стандартным набором возрастных проблем, а я — недавно получивший права счастливый обладатель. В первой части я подробно объяснил, почему выбрал именно эту модель. Сейчас же хочу поделиться тем, как проходил поиск, какие варианты рассматривал и почему от них отказался. А также — о первых впечатлениях после покупки и, конечно, о неизбежных для старого автомобиля поломках.
Поиск автомобиля: взгляд из 2011 года
В то время, когда я искал свою машину, Avito только начинал набирать популярность, активно рекламируясь в метро. Основными площадками для меня были «Бибика» и Auto.ru. «Бибика» нравилась больше — из-за более понятного интерфейса и возможности удобно просматривать фотографии.
Ситуация была забавной: я, человек, чьи познания в автомобилях в основном ограничивались играми вроде Need for Speed, скрупулёзно изучал объявления, разглядывал картинки и вчитывался в описания. Помню первое же объявление: «Две дырки в днище, машина на ходу, в хорошем состоянии. Езжу каждый день». Речь шла о жёлтом седане W123 с багажником на крыше в лучших традициях. «Как так? — думал я. — Дыры в полу и 45 тысяч рублей?». Мне тогда казалось, что автомобиль за такие деньги должен быть идеальным (владельцы классических машин 80-х наверняка бы посмеялись над моей наивностью).
Потом был универсал, не на ходу, дизельный, всего за 15 тысяч — очень заманчивая цена, но я не понимал, что с ним делать. Чёрный седан за 75 тысяч показался слишком дорогим. Сейчас, с высоты опыта, я понимаю свои ошибки: тот самый «сарай» за 15к нужно было брать не раздумывая, дыры в днище для 35-летней машины в нашем климате — это норма, а 75 тысяч за ходовой W123 без серьёзных проблем — отличная сделка. Но тогда был 2011 год, и я был полным новичком.
Итог поисков: синий седан с характером
В результате долгих поисков моим выбором стал синий седан с дизельным двигателем OM615 (2.0 литра, 60 л.с.). Из приятных бонусов: салон в хорошем состоянии, гидроусилитель руля, люк и деревянная отделка на торпедо.
Однако, как это часто бывает, вместе с приятным обнаружилось и неприятное. О многих проблемах я узнал уже в процессе эксплуатации: серьёзная коррозия кузова (правый лонжерон, пороги, днище), помятая задняя левая дверь, почти «умерший» аккумулятор, течи прокладок, ужасное состояние резины, текущий патрубок печки и начинающий гнить глушитель.
Интересное: Как мы ехали на юг с большой собакой. 36 часов в пути из Питера на море. Часть 2.
Что будет дальше?
В следующих частях я планирую рассказать, как диагностировал все эти неисправности и как их устранял. Поделюсь опытом поиска запчастей на этот легендарный кузов. И самое главное — дам практические советы: как выбрать Mercedes W123, чтобы избежать глобальных проблем? Подходит ли эта классика в качестве первого автомобиля для новичка? Насколько комфортно на ней в городском потоке? И, конечно, в какую сумму может вылиться ремонт различных узлов и агрегатов.
Если вам интересна эта тема — следите за обновлениями. На этом пока всё. Желаю всем полных баков и ровных дорог!
Интересное еще здесь: Совет.
Как я купил свой первый w123. Часть 2.