Обзор трехдверного Opel Astra GTC
Трехдверный Opel Astra GTC после рестайлинга 2012 года превратился из просто интересной модели в по-настоящему особенную машину. Обновление получило высокие оценки как от поклонников марки, так и от экспертов. На российском рынке это один из немногих хэтчбеков, который можно с уверенностью назвать стилизованным под купе. Единственное, что могло бы сделать его идеальным, — это более мощные двигатели, но в угоду экологическим нормам производитель сделал выбор в пользу современных, но не самых выдающихся по отдаче агрегатов.
Технические характеристики Opel Astra GTC
Для российского рынка трехдверный GTC предлагается с тремя бензиновыми двигателями: атмосферным 1.8 литра (140 л.с.), турбированным 1.4 литра (также 140 л.с.) и более мощным турбомотором 1.6 литра (180 л.с.). Дизельная версия представлена двухлитровым турбодизелем на 130 лошадиных сил. Все двигатели работают в паре с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач. Шестидиапазонный автомат доступен только с бензиновым 1.4-литровым турбодвигателем или с дизелем. Все бензиновые агрегаты требуют топливо с октановым числом не ниже 95 и соответствуют экологическому стандарту Euro-5.
Дизайн и внешний вид
Opel Astra GTC кардинально отличается от пятидверной версии. У него уникальные кузовные панели, светотехника, элементы обвеса и диски колес. Дизайнерам удалось создать абсолютно самостоятельный и узнаваемый образ. После обновления автомобиль стал еще современнее и привлекательнее, сохранив при этом фирменные черты марки. Появились новые стилистические элементы, такие как характерные грани возле дверных ручек и ниспадающие линии на дверях. Каждая деталь кузова проработана с большим вниманием. Даже спустя годы после выхода модель выглядит свежо и актуально, особенно в ярком цвете Sunny Melon, доступном за дополнительную плату. В городском потоке такая Астра неизменно привлекает внимание своим спортивным и динамичным силуэтом.
Конструкция и шасси
В основе Astra GTC лежит платформа Delta II от General Motors, которая также используется и для пятидверной версии. Однако ходовая часть трехдверки была серьезно доработана. Спереди установлены стойки с отдельными поворотными кулаками, что является более простым решением по сравнению с конкурентами вроде Renault Megane RS. Стойка крепится к рычагу через сайлентблок, а не через шаровую опору. По сравнению с пятидверкой, у GTC увеличена угловая жесткость конструкции, усилены пружины и амортизаторы, а колея колес расширена. Колесная база также стала немного длиннее. Рулевое управление было переработано: уменьшено передаточное отношение рейки, что положительно сказалось на остроте реакций.
Адаптация к российским дорогам
С точки зрения готовности к российским реалиям, Astra GTC — типичный городской автомобиль. Дорожный просвет составляет 145 мм (на 15 мм меньше, чем у стандартной версии). В зависимости от комплектации доступны подогревы передних сидений, зеркал и руля. Базовая версия оснащена кондиционером с ручным управлением, а климат-контроль предлагается за дополнительную плату. Объем багажника варьируется от 380 до 1165 литров при сложенных задних сиденьях. Проем багажной двери достаточно широкий и высокий, однако погрузочная высота могла бы быть и меньше для большего удобства.
Интересное: Обзор на авто(Daewoo espero). Личный опыт.
Комфорт и интерьер
Салон GTC радует качеством сборки и приятным дизайном. В отделке используется пластик разной степени мягкости. Обзорность нельзя назвать идеальной из-за массивных стоек лобового стекла и узкого заднего стекла, поэтому парктроник здесь будет очень полезен. Центральная консоль перегружена кнопками, и к их расположению нужно привыкнуть. Через экран мультимедийной системы можно настраивать параметры спортивной подвески, отзывчивости двигателя и подсветки приборной панели. Приборный щиток информативный, хотя радиальная оцифровка шкал может показаться не самой удобной. Передние сиденья обеспечивают отличную боковую поддержку и комфорт, хотя спинку нельзя поставить строго вертикально. Пространства для пассажиров как спереди, так и сзади, достаточно. Задний диван удобен, но при активной езде пассажирам может не хватать удобных ручек для опоры. В салоне много приятных мелочей: 12-вольтовая розетка, регулируемый руль, кнопки управления аудиосистемой на нем, фоновая подсветка и лампы для чтения. Шумоизоляция выполнена на высоком уровне: двигатель почти не слышен на крейсерской скорости, а аэродинамический шум становится заметен лишь после 150 км/ч.
Безопасность
Уровень безопасности Opel Astra GTC подтвержден высшим рейтингом в пять звезд по результатам краш-тестов Euro NCAP. Модель показала отличные результаты: защита взрослых пассажиров — 91%, защита детей — 79%, защита пешеходов — 50%, а эффективность электронных систем помощи — 71%. Столь высоких оценок удалось достичь благодаря богатому базовому оснащению, которое включает фронтальные и боковые подушки безопасности, систему курсовой устойчивости (ESP), антиблокировочную тормозную систему (ABS) и круиз-контроль. Датчики парковки сзади предлагаются как опция.
Мультимедийные системы
В базовой комплектации автомобиль оснащается стандартной магнитолой с радио, разъемами AUX/USB и шестью динамиками. В топовых версиях устанавливается полноценный мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Bluetooth, семью колонками и технологией Intellilink для удобного воспроизведения медиаконтента. Качество звука, графика и скорость работы системы находятся на хорошем уровне. К сожалению, ни в одной из комплектаций не предусмотрена камера заднего вида.
Интересное еще здесь: Совет.