Со временем любой двигатель внутреннего сгорания неизбежно теряет часть своей первоначальной мощности. Именно поэтому результаты замеров на динамометрическом стенде для старых автомобилей представляют особый интерес — они наглядно показывают, насколько хорошо силовой агрегат сохранил свои паспортные характеристики. Ключом к поддержанию высоких показателей является регулярное и качественное техническое обслуживание. Давайте подробно разберем, на какие узлы и системы следует обращать внимание в первую очередь, чтобы сохранить «лошадиные силы» под капотом вашего автомобиля.
1. Воздушный фильтр
Забитый воздушный фильтр создает серьезное препятствие на пути воздуха в камеру сгорания. Это нарушает оптимальное соотношение «воздух-топливо» и ухудшает процесс горения топливной смеси. Особенно критично состояние фильтра для турбированных двигателей, где его неэффективность может привести к переходу двигателя в аварийный режим работы для защиты от повреждений.
2. Система выпуска отработавших газов
Проблемы с выхлопной системой заставляют двигатель тратить дополнительную энергию на выталкивание выхлопных газов. Неисправный каталитический нейтрализатор или поврежденные элементы выпускного тракта могут создавать избыточное противодавление. В худшем случае это может привести к явлению «вакуумирования» в выпускном коллекторе, когда часть газов возвращается обратно в цилиндры, что грубо нарушает рабочий цикл.
3. Топливные форсунки
Форсунки отвечают за точное распыление топлива в цилиндры. Со временем их каналы и распылители закоксовываются из-за низкого качества топлива и воздействия высоких температур. Это приводит к нарушению формы факела распыла, ухудшению смесеобразования и, как следствие, к неполному сгоранию топлива.
4. Топливный насос
Износ или частичное повреждение топливного насоса приводит к тому, что он не может обеспечить необходимое давление и стабильный объем подачи топлива в систему, особенно под высокой нагрузкой. Это напрямую лишает двигатель возможности развивать полную мощность.
5. Степень сжатия
Здесь критически важны состояние поршневых колец и герметичность клапанов. Износ этих элементов или образование нагара на седлах клапанов приводит к падению компрессии в цилиндрах. В результате часть энергии сгорания топлива тратится впустую, так как газы прорываются в картер или выпускной тракт, а не совершают полезную работу.
Обратите внимание: «Шестерка» – самый «грибной» автомобиль. Почему подержанная машина лучше внедорожника.
6. Свечи зажигания
Загрязненные или изношенные свечи зажигания дают слабую или неустойчивую искру. Некачественное воспламенение смеси приводит к неоптимальному сгоранию, детонации и, в итоге, к потере эффективности и мощности двигателя.
7. Дроссельная заслонка
На дроссельной заслонке со временем накапливаются отложения, которые уменьшают ее проходное сечение и могут мешать ее плавному открытию/закрытию. Это не только снижает мощность, ограничивая подачу воздуха, но и ухудшает отзывчивость автомобиля на педаль газа.
8. Турбокомпрессор
В турбированных двигателях износ лопаток турбины и компрессора, а также разбалансировка ротора приводят к снижению эффективности наддува. В запущенных случаях это может привести к поломке лопаток и серьезному повреждению всего узла.
9. Электронная система управления
Современный двигатель — это комплекс датчиков и исполнительных механизмов, управляемых электронным блоком (ЭБУ). Неисправность любого датчика (кислорода, расхода воздуха, положения дросселя и т.д.) приводит к тому, что ЭБУ получает неверные данные и формирует неоптимальные управляющие команды. Даже при полностью исправной механической части, «слепой» или «обманутый» блок управления может существенно ограничивать производительность двигателя.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Как и почему двигатель теряет мощность?.