Сделаю небольшой спойлер. Контрактный мотор будет без впускного коллектора, поэтому необходимо было привести в порядок свой.
Основные претензии к старому впуску: масляный нагар везде и всюду, сломанный штуцер вакуумной системы, сломанный кронштейн, регулирующий длину впускного коллектора.
Пойдем от простого к сложному. Мойка. Коллектор разобрал, отдал на мойку ультразвуком. 500р и не следа от былой грязи – очень доволен. При извлечении внутренних перегородок будьте осторожны, т.к. коллектор хоть и металлический, но хрупкий. Кому нужны контакты мойки, пишите ЛС.
После мойки
Далее – обломанный штуцер. По совету Maer4iG`а, решил его приклеить на клей секунда и посыпать содой. Состав получается каменный. После склейки иголкой проверяем, не залил ли случайно внутренний канал.
Сода, не кокс)
Ну и самое интересное – пластиковая лапка, дергающая тяги заслонок впускного коллектора. Неделей ранее свою лапку, которая была частично поломана, но подлежала восстановлению, я отдал Maer4iG`у, т.к. уже грезил о контрактном моторе. Через неделю, когда впуск Maer4iG`а был собран, выяснилось, что я поспешил – впускного коллектора, как и лапки не будет, но делать нечего. Взял его старую лапку, от которой осталось только основание.
Проведя размышления и оценив состояние своей и соседской лапки я понял, что все, что делается – к лучшему, т.к. даже чиненный пластик рассыпается и система изменения геометрии впуска перестает работать.
Решил выточить лапку из алюминия. Мой дядя сделал заготовку, я напильником доработал по месту. Эскизик прилагаю. Получилось, я считаю, не плохо, а главное намного надежнее. При изготовлении обратите максимум внимания на центральное отверстие, куда садится вал. На чертеже оно меньше необходимого и требует небольшой расточки. Единственное, что смутило в системе изменения геометрии впускного коллектора – люфты в тягах заслонок. Не понятно, так идет с завода или они износились за время эксплуатации.
Эскиз
Заготовка на валу
На месте несения службы
Решив все вопросы по впуску, собираем обратно, обильно смазывая герметиком все положенные места, которых здесь не мало. Ушло 3/4 тюбика ABRO. Внимательно следите за тем, чтобы герметик при скреплении половинок впуска между собой не затянул вакуумные трубки, показанные на фото. Я для надежности запихнул туда максимально толстые куски проволоки и извлек после высыхания герметика.
Каналы вакуумной системы
Спасибо тем, кто дочитал статью. Буду рад вашим комментариям и лайкам. Оставайтесь в разделе, впереди много интересного. Дополнительно пишу на драйве