Яндекс, будучи одним из лидеров российского IT-рынка, предлагает пользователям широкий спектр сервисов. Многие автомобилисты пользуются Яндекс.Навигатором, для планирования маршрутов незаменимы Яндекс.Карты, а водители такси, курьеры и логисты часто работают через приложение Яндекс.Про. Это многофункциональная платформа для исполнителей различных услуг.
Добро пожаловать на мою страницу!
Загадка разного интерфейса
Однако в процессе использования возник интересный вопрос: почему у водителей такси, работающих через одно и то же приложение Яндекс.Про, может отличаться набор доступных функций? Казалось бы, приложение устанавливается одинаковое, профиль водителя (имя, фамилия, данные прав) — один и тот же.
Разгадка кроется в юридической схеме работы. Водитель может быть подключен к системе напрямую или через одного из партнеров-агрегаторов (юридических лиц, сотрудничающих с Яндексом). И в зависимости от того, через какого партнера работает водитель, интерфейс и функционал приложения могут меняться.
Таинственная «Карточка заработка»
Наглядным примером такой неоднородности стала «Карточка заработка», внедренная Яндексом примерно в середине 2020 года. Эта функция позволяет водителю анализировать свой средний заработок в час за выбранный период.
Такой инструмент очень полезен для планирования: можно проанализировать, в какие дни и часы работа была наиболее доходной, и скорректировать свой график для увеличения заработка. Но, как выяснилось, доступна эта карточка далеко не всем водителям.
Как устроено подключение водителей
Для понимания ситуации важно знать, что водитель такси может работать с Яндексом двумя путями: как самостоятельный партнер (прямой договор) или будучи подключенным через партнерскую компанию (агрегатор). В последнем случае партнер использует специальную диспетчерскую панель (веб-интерфейс), предоставляемую Яндексом.
Есть предположение, что причина различий — в дате подключения партнера к системе. Компании, ставшие партнерами до запуска «Карточки заработка» в 2020 году, могли просто не получить это обновление автоматически. Возможно, их диспетчерские панели технически не поддерживают новую функцию, или ее забыли вручную активировать. Таким образом, водители, работающие через старых партнеров, часто лишены этого полезного инструмента, тогда как у водителей новых партнеров (с середины 2020 года) карточка, как правило, есть.
Но это лишь гипотеза, которую сложно проверить.
Обратите внимание: Почему многие автомобилисты ездят без крышки расширительного бачка?.
Глухая стена: поддержка и партнеры
Что же говорят на этот счет официальные каналы?
Поддержка Яндекс.Такси для водителей часто дает невнятные, шаблонные ответы. Операторы, работающие удаленно, ссылаются на «тестирование функции» или сообщают, что «вопрос передан разработчикам», но конкретики и сроков решения проблемы не предоставляют.
Партнеры-агрегаторы, которые берут комиссию с водителей за доступ к заказам, тоже не могут дать четкого ответа. Они, по сути, являются промежуточным звеном и, столкнувшись с проблемой, обращаются в ту же самую службу поддержки Яндекса, получают те же шаблоны и либо ничего не сообщают водителю, либо передают эти неинформативные ответы.
Более того, известны случаи, когда водители, слишком активно задававшие неудобные вопросы о функционале, просто отключались партнером от сервиса. Это яркий пример того, как некоторые посредники, получая свою комиссию, полностью дистанцируются от помощи и защиты интересов водителей.
Вместо заключения: куда делось качество?
Вот такой он, многоликий Яндекс.Про — платформа, где функционал может зависеть от неизвестных факторов, а получить внятное объяснение практически невозможно.
Вспоминаются годы расцвета сервиса (2013-2015), когда команда активно работала с обратной связью от водителей и постоянно улучшала продукты. Сегодня же возникает вопрос: сохранилось ли это стремление к качеству? Готов ли Яндекс оперативно реагировать на проблемы пользователей и делать свой сервис одинаково удобным для всех?
Главный вопрос так и остается открытым: почему же «Карточка заработка» есть не у всех водителей? Если у вас есть информация или предположения — делитесь в комментариях.
Всем удачи на дорогах и в работе!
#работа в яндекс такси
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Многоликий Яндекс.PRO. Или, почему у каждого может быть разный функционал .