Ситуация в сфере пассажирских перевозок Москвы назревала давно. Многие пассажиры с тревогой задавались вопросом: кому мы доверяем свою безопасность, садясь в машину?
Кто за рулём?
Значительную часть водителей такси в столице составляют трудовые мигранты из стран Средней Азии. Для многих клиентов это создаёт психологический дискомфорт и ощущение неопределённости. Существует серьёзная проблема с легитимностью водительских удостоверений — нередки случаи их покупки. Арендодатели автомобилей часто закрывают на это глаза, ставя финансовую выгоду выше вопросов безопасности пассажиров. Статистика аварийности подтверждает риски: таксисты часто становятся виновниками дорожно-транспортных происшествий.
Яндекс такси
Экономика профессии
Почему же коренные жители редко выбирают эту работу? Ответ лежит в экономической плоскости. Чтобы получить чистый доход, водителю необходимо сначала покрыть существенные расходы: аренду автомобиля, топливо, комиссию агрегатора. На руки за тяжёлый труд часто остаётся не более 1.5-2 тысяч рублей в день, что делает профессию малопривлекательной для многих.
Система КИС «АРТ»: новые правила игры
Переломным моментом стало внедрение государственной информационной системы контроля «АРТ». Её цель — кардинально повысить безопасность и качество услуг, а также изменить условия труда.
- Ключевая проблема, на которую направлены нововведения — экстремальная усталость водителей. Многие работали по 18-20 часов в сутки, что неминуемо сказывалось на концентрации и скорости реакции, повышая аварийность.
Теперь система жёстко регламентирует рабочее время: не более 12 часов за смену и 40 часов в неделю. Помимо контроля за режимом труда и отдыха, «АРТ» отслеживает нарушения ПДД, проверяет актуальность и подлинность водительских прав.
Интересное: Стоит ли женщине устраиваться на работу в такси.
Разработчики системы также борются с попытками обхода правил, например, регистрацией на разных агрегаторах для увеличения рабочего времени.Первые результаты и мнения водителей
Уже сейчас заметны первые изменения. Пассажиры всё чаще встречают за рулём такси местных жителей. По словам одного из водителей, 63-летнего москвича, который раньше работал персональным водителем, новый 12-часовой график позволяет ему стабильно зарабатывать 3-5 тысяч рублей чистыми, что его полностью устраивает. Другой таксист подтвердил эту информацию и отметил, что в первые дни работы системы, когда многие не прошедшие проверку водители были отстранены, доходы достигали 10-12 тысяч за смену.
Последствия для пассажиров
Реформа неизбежно повлияет и на клиентов. Ожидается сокращение общего числа машин на линии, что может увеличить время подачи. Кроме того, рост расходов водителей и ужесточение требований, вероятно, приведут к повышению тарифов. Однако ключевой вопрос: что важнее — минимальная стоимость поездки или гарантия безопасности и профессионального вождения?
Автор статьи положительно оценивает эти изменения, видя в них долгожданный шаг к наведению порядка в отрасли. Главное, чтобы полезные инициативы были доведены до конца и не были «забюрократизированы».
А каково ваше мнение?
Понравилась статья? Нажмите лайк и поделитесь с друзьями в соцсетях!
Интересное еще здесь: Обзор.
Московские власти наконец-то взялись за такси. Скоро мы будем ездить безопаснее, но дороже.