Я решил оформить подписку «Яндекс.Плюс» несколько месяцев назад, поскольку регулярно пользуюсь такси, каршерингом, заказываю продукты в «Лавке» и доставку еды. Чаще всего я езжу на такси, причем на довольно большие расстояния — по полтора-два часа, обычно выбирая машины класса «Комфорт» или «Комфорт+».
Первоначальная логика подписки
Мне казалось, что экономическая модель подписки для Яндекса прозрачна. Во-первых, это платная услуга. Многие пользователи, привлеченные возможностью получать кешбэк, бесплатно слушать музыку и смотреть кино, не станут глубоко анализировать её выгоду. В итоге они останутся подписчиками, обеспечивая компании стабильный и прогнозируемый денежный поток.
Во-вторых, для Яндекса выгодно делиться небольшой частью дохода, чтобы стимулировать лояльность и удерживать клиентов внутри своей экосистемы. Например, имея маржу в 30% от поездки на такси (цифра условная), компания может вернуть пользователю 10% в виде кешбэка. Эти баллы затем будут потрачены на другие сервисы Яндекса, создавая замкнутый цикл потребления.
Такой подход «подсаживает» клиента на собственные продукты. В следующий раз, выбирая между сервисами, пользователь, скорее всего, предпочтет Яндекс, чтобы потратить накопленные баллы, даже если поездка у конкурента изначально дешевле. Я считал, что, активно пользуясь сервисами компании, я только выигрываю от подписки.
Однако недавняя поездка заставила меня кардинально пересмотреть это мнение.
Поездка, которая открыла глаза
Вчера я заказал поездку на «Комфорте» длительностью около двух часов. Приложение показало стоимость примерно в 1930 рублей. Из-за сильных предновогодних пробок поездка затянулась до 2,5 часов. Устав от дороги, я разговорился с водителем и спросил, растут ли их доходы перед праздниками.
Водитель ответил, что особого роста нет, и даже эта длинная поездка для него не очень выгодна: он получит всего около 1700 рублей, и это еще до вычета комиссии Яндекса. Я попытался его успокоить, сказав, что эта сумма уже должна быть с учетом комиссии, ведь с моей карты списались 1930 рублей.
Когда мы доехали, водитель показал мне своё приложение. В нем действительно значилась итоговая стоимость поездки в 1700 рублей. После завершения заказа он увидел списание комиссии сервиса (примерно 350 рублей), а на его счет поступили те самые 1700. Таким образом, разница в 200 рублей между моим списанием (1930 руб.) и его зачислением (1700 руб.) куда-то исчезла. Я, в свою очередь, показал ему подтверждение списания в моем приложении.
Водитель, естественно, возмутился. Он стал рассказывать, что в последнее время Яндекс часто «недоплачивает» водителям, и многие его коллеги замечали аналогичные расхождения.
Интересное: Секретные сигналы дальнобойщиков другим водителям. Что это значит?.
Я же был уверен, что это техническая ошибка, и согласился присутствовать при его звонке в службу поддержки.Объяснение от службы поддержки: неожиданная правда
Оператор перезвонил почти сразу. Выслушав нашу историю, он задал ключевой вопрос: «А у пассажира подключен Яндекс.Плюс?». На мой утвердительный ответ последовало шокирующее разъяснение.
Оказалось, что в этом и заключается механизм начисления кешбэка. По словам оператора, при заказе такси сначала рассчитывается базовая стоимость поездки (в моем случае — 1700 рублей). К этой сумме прибавляется примерно 10% (200 рублей), и итоговая цифра (1900 рублей) показывается пассажиру как окончательная цена и списывается с его карты.
Водитель получает только базовые 1700 рублей (за вычетом комиссии сервиса). А те самые дополнительные 10%, которые заплатил пассажир, возвращаются ему на счет в виде баллов кешбэка. Проще говоря, пользователь самостоятельно финансирует свои же бонусы.
Для меня такая схема выглядит, мягко говоря, нечестной. Это сравнимо с ситуацией, когда при покупке молока за 100 рублей с вашей карты сначала списывают 101 рубль, а потом один рубль возвращают вам же в виде «бонуса».
Выводы и рекомендации
К сожалению, у меня нет неопровержимых доказательств в виде скриншотов со стороны водителя. Есть только мой скриншот, который сам по себе мало что доказывает. Я призываю всех пользователей «Яндекс.Плюс», которые считают его источником скидок на такси, быть внимательнее. По возможности, сверяйте стоимость поездки, указанную в вашем приложении, с той, что видит водитель.
В связи с этим возникает главный вопрос: а так ли уж нужна нам эта подписка, если её главный бонус — кешбэк — по сути, является самофинансированием?
P.S. Кстати, есть способ оформить подписку бесплатно — для этого нужно оформить Яндекс Карту. Пишите в комментариях, если интересны подробности.
Интересное еще здесь: Обзор.
Подписка Яндекс плюс. Раскрываем секрет кэшбека.