Дорогие читатели, я постоянно стремлюсь расширять тематику нашего ресурса и приглашать экспертов, чьи знания и опыт будут по-настоящему ценны для нашей аудитории.
Сегодня у нас в гостях особенный собеседник — предприниматель и автоюрист Федор Андреев, который специализируется на правовых аспектах таксомоторных перевозок.
У наших подписчиков (тем, кто ещё не с нами — самое время присоединиться!) появляется уникальный шанс задать вопрос напрямую высококлассному специалисту и получить авторитетный ответ из первых уст.
Итак, начинаем нашу беседу.
Знакомство с экспертом
- Добрый день, Федор. Давайте начнём с краткого рассказа о вас и вашей профессиональной деятельности для наших читателей.
- Здравствуйте. Я юрист, моя специализация — транспортное право, также я предприниматель. Частной юридической практикой и консалтингом для организаций занимаюсь с 2016 года. Базируюсь в Москве, но работаю с клиентами из разных регионов России.
- Вы коренной москвич?
- Да, я родился и вырос в Москве в семье коренных москвичей, здесь же получил образование. Интересно наблюдать, как стремительно меняется облик столицы: строятся новые дороги, развивается транспортная инфраструктура. Помню, как в конце 80-х в центре города стояли заброшенные особняки и росли яблоневые сады. Сейчас эти места неузнаваемы!
Эволюция рынка такси и правовые вызовы
- Города меняются, и вместе с ними трансформируется рынок такси…
- Безусловно. Эпоха «бомбил» ушла в прошлое, уступив место более цивилизованному рынку, чему во многом поспособствовало появление агрегаторов. Государственные таксопарки советского образца исчезли, а современные — это сложные бизнес-структуры со своими специфическими задачами и проблемами.
Появились и новые законодательные требования ко всем участникам рынка: необходимость получения специальных разрешений, множество правил и ограничений, а также серьёзные штрафы за их нарушение. Ситуацию усложняют регулярные проверки транспортной инспекции и ГИБДД. В таких условиях глубокое знание законодательства, своих прав и обязанностей становится критически важным для успешной работы.
Путь в профессию и экспертная квалификация
- Как вы пришли в юриспруденцию? Это было осознанное решение, подкреплённое образованием?
- Я окончил юридический факультет Российского университета транспорта (МИИТ) в Москве по гражданско-правовой специализации. Убеждён, что для профессионального консультирования необходимо системное базовое образование, которое может дать только серьёзный вуз. К выбору профессии и места учёбы я подошёл осознанно и получил диплом в 2016 году, будучи уже зрелым человеком, поэтому хорошо ориентируюсь в актуальных тенденциях транспортной отрасли.
До получения юридического образования вся моя деятельность была связана с транспортом. Начинал карьеру в Федеральной таможенной службе, затем долгое время работал в автомобильном бизнесе. Могу назвать себя экспертом в автомобильной сфере с опытом более 15 лет.
Постоянно повышаю квалификацию. В 2018 году прошёл профессиональную переподготовку по специальности «специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения» и успешно сдал государственную аттестацию в Ространснадзоре.
Обратите внимание: Когда лишили водительских прав, часть вопросов решить можно.
Это был очень полезный опыт, который позволил углубить знания.Кроме того, я являюсь независимым экспертом, аккредитованным Минюстом России, в области антикоррупционной экспертизы нормативных правовых актов.
Целевая аудитория и форматы работы
- С кем вы primarily работаете сегодня — с таксопарками или с водителями-частниками?
- Я консультирую перевозчиков всех видов. Законодательная база для разных типов перевозок во многом едина. К сожалению, в сегменте такси часто забывают о существовании правовых норм.
С водителями такси, работающими на личных автомобилях, я не сотрудничаю на платной основе. Для этой аудитории я веду информационный YouTube-канал, где стараюсь бесплатно делиться проверенной и полезной информацией.
С предпринимателями, автопарками и таксопарками я работаю на коммерческой основе по широкому спектру правовых вопросов.
- Подскажите нашим читателям название вашего канала.
- Конечно. Канал называется «Федор Андреев». Приглашаю всех заинтересованных. Сейчас как раз пересматриваю стратегию его развития и планирую в будущем выпускать контент более регулярно.
Опыт в сфере такси и география практики
- Как давно вы работаете в теме такси и насколько глубоко в неё погружены?
- Вплотную с таксопарками я работаю с 2018 года. С одной стороны, срок не такой большой, но с другой — опыт за это время получил очень насыщенный и готов им делиться. У меня накоплено много профессиональных наработок, особенно с учётом работы в Москве — городе с самой высокой административной нагрузкой. Также я консультировал перевозчиков в Санкт-Петербурге, Туле, Калуге и других городах, поэтому хорошо знаком с региональными особенностями рынка.
В основном я веду гражданские дела, связанные с транспортными услугами, страхованием (ОСАГО, КАСКО), взаимодействием с дилерами. Есть также некоторый опыт по административным делам.
Поделитесь статьёй с друзьями в соцсетях!
Актуальные кейсы и цифровизация отрасли
- Федор, приведите, пожалуйста, несколько ярких примеров из вашей недавней практики. Нашим читателям это будет интересно.
- Один из ключевых проектов — внедрение в тестовом режиме в Москве системы «КИС АРТ» (Комплексная информационная система аналитики работы в такси). По сути, это создание цифровых профилей таксопарков, водителей, медучреждений и контролёров техсостояния транспорта. Это первый шаг к переходу на электронные путевые листы.
Другой пример — участие в работе по интеграции агрегаторов в Санкт-Петербурге для передачи данных о каждой поездке в городскую систему ЕРНИС.
В целом, это часть масштабной цифровой трансформации отрасли, которая включает создание реестров перевозчиков и сбор аналитики. Мы долго говорили о цифровизации и госрегулировании, и теперь это становится реальностью, которая, как всегда, вызывает неоднозначную реакцию.
Вопросы от читателей и завершение беседы
- Думаю, у нас с вами получится ещё не одна содержательная беседа. А сейчас давайте дадим слово нашим читателям. В следующий раз мы сможем обсудить их вопросы. Спасибо, что нашли время для разговора.
- Спасибо, Игорь. Если у читателей появятся вопросы, с удовольствием отвечу на них в следующий раз.
Друзья, не упускайте возможность! Задавайте свои вопросы в комментариях ниже и получите консультацию от опытного автоюриста.
#авто #такси #транспорт #москва #санкт-петербург #право #законы #водители #задать вопрос автоюристу #автоюрист
Прочитали, прошу оценить!
Самостоятельная регистрация водителя Яндекс Такси с личным автомобилем в парке My Way SPB. Работа в любом городе России + моментальный вывод через Таксиагрегатор + поддержка на линии + помощь в арбитраже по расчётам с Яндексом и пр.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Интервью с автоюристом. Задайте свой вопрос в комментарии!.