Спасибо, что читаете мои статьи! Ваше внимание очень ценно для меня.
Как датчики влияют на работу инжекторного двигателя
Владельцы автомобилей с инжекторными двигателями часто сталкиваются с проблемами: машина плохо едет, мотор работает неровно, плавают обороты. Во многих случаях причина кроется в неисправности одного из датчиков. Давайте разберемся, какой датчик за что отвечает и как проявляются его поломки.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
Это самый важный датчик в системе. При его полном отказе двигатель не заведется вообще, так как блок управления не будет получать информацию о положении коленвала и моменте для подачи искры и топлива. К счастью, ломается он нечасто.
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ)
При сбоях в работе этого датчика система управления переходит в аварийный режим. Форсунки начинают работать в асинхронном режиме, впрыскивая топливо независимо от такта работы каждого цилиндра. Это приводит к неустойчивой работе, потере мощности и повышенному расходу топлива.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Лампа «Check Engine» обычно загорается только при обрыве цепи или коротком замыкании. Однако если датчик начинает «врать» и передавать неверные данные о температуре, могут возникнуть серьезные проблемы. Например, при неправильно завышенных показаниях (холодный двигатель определяется как горячий) блок управления будет готовить неправильную топливную смесь, что может привести к затрудненному пуску или неустойчивой работе на прогреве.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Этот датчик контролирует содержание кислорода в выхлопных газах, помогая блоку управления корректировать состав топливно-воздушной смеси. Его неисправность часто ведет к значительному росту расхода топлива, особенно на автомобилях без каталитического нейтрализатора или с устаревшими системами управления. Даже если датчик не сломан полностью, но выдает неточные данные, это ухудшит динамику разгона и может вызвать перебои в работе мотора.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
ДМРВ измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. При его неисправностях возникают характерные проблемы: двигатель работает с перебоями, может заглохнуть на ходу или в момент переключения передач. Также часто наблюдаются трудности с запуском, особенно «на горячую».
Интересное: 7 причин, зачем вам личный водитель, хотя вы не миллионер!!!.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Если автомобиль неадекватно реагирует на педаль газа (рывки, провалы), а обороты холостого хода самопроизвольно меняются или плавают, стоит проверить ДПДЗ. В некоторых случаях из-за его неисправности двигатель может вообще не запускаться, так как блок управления получает неверную информацию об угле открытия дросселя.
Регулятор холостого хода (РХХ)
Строго говоря, это не датчик, а исполнительный механизм (шаговый двигатель или клапан). Его задача — обеспечивать двигатель воздухом, когда дроссельная заслонка полностью закрыта (на холостом ходу). Если канал РХХ загрязнен или сам механизм неисправен, он не сможет вовремя открыться при сбросе газа. Это приводит к ситуации, которую часто описывают как «машина глохнет при нажатии на тормоз». На самом деле, мотор глохнет в момент отпускания педали акселератора, когда требуется стабилизировать обороты.
Топливные форсунки
Неисправность форсунки (например, засорение или электрический обрыв) сразу фиксируется блоком управления, который заносит в память соответствующий код ошибки. Двигатель начинает «троить» — работать с перебоями, так как один или несколько цилиндров перестают получать топливо. Это сопровождается потерей мощности, вибрацией и повышенным расходом топлива.
БОЛЕЕ ПОДРОБНО НА ВИДЕО:
Если вам понравилась статья, подписывайтесь на канал!
Спасибо за внимание и удачи на дорогах!
#АВТО #авторемонт автосервис #ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ДЛЯ АВТО #СОВЕТЫ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ #АВТОЛЮБИТЕЛЬ
Интересное еще здесь: Обзор.
Причин неисправности инжектора, поломка датчиков инжекторного двигателя.