После первых 500 километров на новом Volkswagen Polo с двигателем 1.6 (110 л.с.) и механической коробкой передач можно поделиться первыми наблюдениями и сравнениями.
Особенности эксплуатации и расход топлива
- Одним из приятных отличий немецкого подхода является то, что автомобили Volkswagen проходят обкатку на заводе. Это значит, что владелец получает машину, полностью готовую к обычной эксплуатации, без необходимости соблюдать особый щадящий режим. Вспоминая опыт с Ладой Грантой, где начальный расход достигал 11-12 литров на 100 км, а ездить приходилось крайне аккуратно, контраст очевиден. Для Polo дилер сразу заверил, что можно ездить в стандартном режиме. Результат: расход на трассе составляет около 6 л/100 км, в городском цикле он несколько выше, что является отличным показателем.
Осветительные приборы и мультимедийная система
- Автомобиль оснащён светодиодной оптикой, которая изначально правильно настроена. Световой пучок яркий, белого спектра, а дальний свет обеспечивает отличную видимость на большом расстоянии. Однако обнаружился небольшой нюанс: интенсивный свет может сильно отражаться от дорожных знаков, иногда засвечивая их и затрудняя восприятие информации. Возможно, к этой особенности нужно просто привыкнуть, особенно при частых ночных поездках за городом.
- Сенсорная мультимедийная система заслуживает отдельного внимания. Она яркая, интуитивно понятная и удобная в использовании. Полный обзор её функций планируется позже, но уже сейчас можно отметить несколько ключевых возможностей:
- Медиарежим: позволяет воспроизводить музыку и аудиофайлы напрямую с мобильного устройства.
- Режим радио: поиск и переключение станций реализованы очень удобно и доставляют удовольствие от пользования.
- Телефонная связь: в рулевое колесо встроен качественный микрофон, который обеспечивает чёткую передачу голоса без посторонних шумов для собеседника.
- Apple CarPlay: для работы этой системы необходимо приобрести специальный кабель с разъёмом Type-C. После подключения на экране системы будут доступны видео, навигационные карты и другие приложения с iPhone.
Вспомогательные системы и первые нюансы
4. В автомобиле присутствует система помощи при старте на подъёме (Hill Hold). После отпускания педали тормоза на уклоне автомобиль удерживается на месте несколько секунд, что даёт водителю время плавно тронуться с места, работая сцеплением и газом.
Первый испуг: неожиданность с датчиком топлива
После одной из заправок уровень топлива на приборной панели не изменился. Ситуация нормализовалась только после нескольких последующих дозаправок. В сервисном центре объяснили, что подобное может произойти из-за временного заклинивания поплавка в топливном баке. Если инцидент не повторяется, беспокоиться не о чем — такое, по их словам, иногда случается.
- Уровень шума в салоне Polo после Лады Гранты воспринимается как приятная тишина. Лёгкое урчание двигателя едва слышно, лишь на высоких оборотах его звук становится более отчётливым.
- Механическая коробка передач в целом стандартна, но включение заднего хода имеет свою особенность. Для этого необходимо надавить на рычаг переключения ладонью и затем переместить его влево, в положение, соответствующее первой передаче. Поначалу этот механизм не внушает полной уверенности, требуется привыкнуть.
- Обогрев сидений работает очень эффективно — греют по-настоящему хорошо и быстро.
- Обогрев боковых зеркал и заднего стекла срабатывает моментально. Это было проверено на практике после первых ночных заморозков, когда все стёкла покрылись инеем.
- Подвеска у Polo жёстче, чем у Лады. Она чётко передаёт все неровности дороги: выбоины, «лежачих полицейских» и прочие препятствия. Это характерная особенность настройки подвески многих немецких автомобилей, обеспечивающая лучшую управляемость.
В целом, автомобиль обладает множеством функций, демонстрирует хорошую динамику и имеет достаточный дорожный просвет. Однако, несмотря на это, стоит быть внимательным при парковке у высоких бордюров.