В мае 2025 года российский рынок столкнулся с резким падением импорта новых легковых автомобилей. Согласно данным, представленным в ходе онлайн-радиопрограммы «Операция АВТОСТАТ», за месяц в страну было ввезено всего 17 800 новых машин. Этот показатель демонстрирует катастрофическое снижение на 74% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Более того, по сравнению с апрелем 2025 года импорт также сократился почти вдвое — на 47%.
Подержанные автомобили захватывают рынок
Параллельно с обвалом импорта новых машин наблюдается устойчивый рост ввоза автомобилей с пробегом. Уже четвертый месяц подряд, начиная с февраля, объем импорта подержанных автомобилей стабильно превышает объем новых. В мае в Россию было ввезено 37 100 таких машин, что на 23% больше, чем годом ранее, и практически соответствует показателю апреля (37 200 единиц). Таким образом, рынок подержанных импортных автомобилей сейчас более чем в два раза превышает рынок новых.
Причины структурных изменений на рынке
Эксперты агентства «АВТОСТАТ» выделяют несколько ключевых факторов, приведших к такому дисбалансу. Главной причиной стало значительное сокращение поставок новых автомобилей от ведущих китайских брендов, таких как Chery и Geely, которые ранее были локомотивами импорта. Кроме того, многие иностранные автопроизводители уже наладили локализованное производство на территории России, что сделало ввоз готовых машин этих марок экономически нецелесообразным и свело его к минимальным объемам.
Обратите внимание: Б/У авто-рынок США стали дороже новых!.
Лидеры импорта: новые и б/у
Рейтинги импортеров также претерпели изменения. Среди новых автомобилей первое место по объемам в мае заняла продукция китайской компании Changan Automobile. На рынке подержанных машин безоговорочным лидером остается Toyota Motor. Если рассматривать конкретные модели, то наибольший спрос был на новую Changan UNI-S и подержанный минивэн Honda Freed.
География поставок
Структура импорта по странам происхождения четко отражает текущие тренды. Основным поставщиком новых легковых автомобилей в Россию остается Китай, на долю которого в мае пришлось 71,1% всего ввоза. Значительно меньшие объемы обеспечили Киргизия (9,1%) и Южная Корея (7,2%).
Картина с подержанными автомобилями выглядит иначе. Хотя Япония традиционно остается крупнейшим источником, ее доля в мае впервые опустилась ниже половины от общего объема, составив 46%. При этом стремительно набирает обороты импорт из Южной Кореи, чья доля приблизилась к четверти рынка (24,5%). Китай, занимающий третье место (13,1%), поставляет на российский рынок подержанные автомобили преимущественно мировых брендов, а не собственных марок.
Фото: АВТОСТАТ
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Импорт новых легковых автомобилей в мае рухнул на 74%.