Рынок новых тяжелых грузовиков в России переживает глубокий спад. По данным агентства «АВТОСТАТ», в мае 2025 года было реализовано всего 27 тысяч единиц большегрузной техники (HCV)*. Этот показатель демонстрирует резкое падение: на 26% по сравнению с апрелем и, что особенно заметно, на целых 65% в годовом исчислении, если сравнивать с маем 2024 года. Эксперты представили эти цифры в рамках онлайн-программы «Работа «АВТОСТАТ»: информация о работе российского авторынка».
Обратите внимание: В России стартовали продажи обновленного Fortuner.
Лидеры рынка в условиях кризиса
Несмотря на общий спад, расстановка сил среди производителей сохранилась. Безоговорочным лидером остается российский Kamaz, который по итогам мая контролирует 34% рынка. За месяц компания продала 928 тяжелых грузовиков. В пятерку наиболее успешных брендов также вошли китайские и белорусские производители: Shandeka (356 единиц), MAZ (268 единиц), FAW (240 единиц) и Shaanxi Automobile (183 единицы). Однако разрыв в объемах продаж между лидером и остальными участниками рейтинга остается очень существенным.
Самая популярная модель
Интересно, что самой востребованной конкретной моделью на рынке новых большегрузов в мае стал китайский тягач SITRAK C7H. На его долю пришлось 13% всех продаж в этом сегменте, что позволило ему обойти даже флагманские модели лидирующего Kamaz.
Итоги пяти месяцев
Кумулятивные итоги начала года лишь подтверждают негативную тенденцию. За первые пять месяцев 2025 года россияне приобрели 19 100 новых тяжелых грузовиков. Это на 54% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (январь-май 2024), что свидетельствует о затяжном кризисе в секторе коммерческого транспорта.
* К категории тяжелых грузовиков (HCV) относятся автомобили полной массой свыше 16 тонн.
Фото: АВТОСТАТ
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Продажи тяжелых грузовиков в мае упали на 65%.