Автомобильный рынок Узбекистана за последнее десятилетие пережил впечатляющую трансформацию. Начиная с 2014 года, когда было продано 171 592 автомобиля, рынок демонстрировал стабильный рост, достигнув своего пика в 2019 году с показателем в 278 079 единиц — это увеличение на 34,3% за пятилетний период.
Пандемия и последующее восстановление
Мировой кризис, вызванный пандемией COVID-19, в 2021 году прервал эту позитивную динамику, приведя к обвалу рынка на 32,4%. Причиной стали остановки производств, сбои в глобальных логистических цепочках и снижение доходов населения. Однако отрасль продемонстрировала завидную устойчивость: уже в 2022 году продажи взлетели на 46,5%, а в 2023 году выросли ещё на 33,9%, практически вернувшись к докризисным объёмам — 278 567 автомобилей. В 2024 году тренд на восстановление продолжился, и рынок вырос на 11,9%, достигнув отметки в 423 627 транспортных средств. Этот подъём был обеспечен ростом внутреннего спроса, смягчением условий автокредитования и активным выходом на рынок новых иностранных производителей.
Неожиданный спад в 2025 году
Несмотря на оптимистичные экономические прогнозы, первый квартал 2025 года принёс тревожные новости. Эксперты зафиксировали резкое снижение продаж на 19,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Падение было последовательным и усиливалось с каждым месяцем: в январе рынок просел на 12%, в феврале — на 21,2%, а в марте спад ускорился до 26,4%.
Лидеры рынка: кто устоял, а кто потерял позиции
В рейтинге автомобильных брендов традиционный лидер, Chevrolet, сохранил первое место, контролируя 67% рынка, несмотря на падение своих продаж на 15,3%. Вторую строчку удерживает Daewoo с долей в 15,3%, хотя её объёмы также сократились на 16,6%.
Обратите внимание: Европейский авторынок переживает турбулентность, но некоторые модели значительно растут.
Наиболее ярким исключением на фоне общего спада стала компания Kia, занявшая третье место с впечатляющим ростом продаж на 40,8%.Среди топ-5 брендов самыми успешными оказались Kia (+40,8%) и китайская BYD (+27,3%). Наибольшее же падение пережили Chery (-50,5%) и уже упомянутая Daewoo (-16,6%). В модельном рейтинге бессменным лидером остаётся Chevrolet Corvette, продажи которого, вопреки общему тренду, выросли на 32,5%.
Кризис в сегменте электромобилей
Отдельного внимания заслуживает судьба рынка электромобилей в Узбекистане. Набрав популярность в 2021 году, этот сегмент пережил настоящий бум в 2023-м, показав феноменальный рост на 1169,9%. В 2024 году рост продолжился, хотя и более скромными темпами (+22,8%). Этим успехом активно воспользовались китайские производители, которые за счёт доступных цен, государственной поддержки и быстрого расширения дилерских сетей захватили значительную долю рынка.
Однако начало 2025 года стало переломным моментом. Рынок электромобилей обвалился на 50,9%, а его доля в общих продажах сократилась до 6%. Основными причинами столь резкого спада аналитики называют ожидаемое введение утилизационного сбора и ужесточение нетарифных барьеров для импорта, что серьёзно ударило по привлекательности электрокаров для покупателей.
В этом сегменте безоговорочным лидером остаётся BYD, увеличившая свою рыночную долю до 87,6%. Второе место занимает Xpeng Motors, несмотря на падение продаж на 62,2%.
согласно материалам focus2move
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Авторынок Узбекистана в 1 квартале упал на 20%.