Челябинский механический завод совершил прорыв, представив свой первый малогабаритный «городской» автокран КС-55732 грузоподъёмностью 25 тонн. Уникальность модели в том, что крановое оборудование смонтировано на двухосное шасси КАМАЗ-53605 с формулой 4х2. Такая конструкция делает машину идеальной для работы в условиях плотной городской застройки и интенсивного трафика, где важны манёвренность и компактные габариты. Дополнительный плюс для владельцев — существенная экономия на топливе по сравнению с традиционными трёхосными 25-тонными кранами.
Технические особенности нового крана
Длина машины со сложенной стрелой составляет всего 10,3 метра. Трёхсекционная стрела овоидного профиля, изготовленная из высокопрочной стали, в полном выдвижении позволяет поднимать 8 тонн на высоту до 21,9 метра. При максимальном вылете в 19,8 метров кран способен работать с грузом массой 850 кг. Стабильность обеспечивается внушительным опорным контуром размером 5,05х6,1 метра, причём возможна работа и с неполным контуром (5,05х2,3 м).
Грузоподъёмность машины можно увеличить на 41% за счёт установки дополнительного противовеса массой 1,5 тонны. Также в список опций входят сменные стрелы длиной 7 или 9 метров и неподвижная люлька с подъёмным механизмом, способная поднять 250 кг на высоту до 24,5 метров.
Полная масса крана с основной стрелой (без противовеса) составляет 17,2 тонны, что укладывается в нормы для дорог общего пользования. Нагрузка распределяется следующим образом: на первую ось приходится 7,2 тонны, на вторую — 10 тонн.
История и конкуренты на рынке
Стоит отметить, что Челябинский завод — не первопроходец в этом сегменте. Ещё в 2009 году завод «Угличмаш» (ныне не существующий) выпустил 25-тонный автокран КС-45726-4 на том же шасси КАМАЗ-53605. Его особенностью была 20,5-метровая стрела и уникальный 5-опорный контур с дополнительной опорой перед рамой. Также существовала модификация КС-45726-3 на шасси МАЗ-5337.
Обратите внимание: Mercedes-Benz EQS интерьер Deep Dive | экраны, звуки и запахи в изобилии..
В 2014 году ивановский завод «Автокран» представил свои модели КС-55744 (на КАМАЗе) и КС-55744-1 (на МАЗе). Их масса не превышала 17 тонн, а длина в транспортном положении составляла всего 9 метров. Главным технологическим преимуществом ивановских кранов было электропропорциональное управление в базовой комплектации, в то время как у угличских и челябинских аналогов использовалось ручное управление. На сегодняшний день ИМЗ «Автокран» продолжает выпуск только одной модификации на шасси КАМАЗ-53605.
Вопрос к рынку и читателям
Несмотря на историю производства, автор отмечает парадокс: за все годы он ни разу не встречал такие двухосные 25-тонные краны в реальной эксплуатации, видя их лишь на заводах и выставках. В то же время трёхосные краны аналогичной грузоподъёмности встречаются повсеместно. Объяснение может крыться в том, что при всех преимуществах в манёвренности и экономии, грузоподъёмные характеристики двухосных машин всё же уступают трёхосным, что наглядно видно на сравнительных графиках.
Это поднимает ключевые вопросы: насколько велики объёмы выпуска таких компактных «городских» автокранов? Существует ли на них реальный рыночный спрос, или это нишевое предложение? Что вы думаете по этому поводу? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Если вам понравилась статья, поддержите лайком.
Чтобы не пропустить публикации, подписывайтесь на сайт «Строительная техника и транспорт".
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Есть ли спрос на такие краны.