С опытом у многих автомобилистов формируются, казалось бы, безобидные привычки за рулем. Однако эти автоматические действия могут не только спровоцировать серьезную поломку и дорогостоящий ремонт, но и стать косвенной причиной аварии на дороге.
Прогрев двигателя: почему нельзя спешить
Одна из самых частых ошибок — начинать движение сразу после запуска мотора, особенно в холодное время года. Специалисты настоятельно советуют дать двигателю поработать на холостом ходу хотя бы пару минут. Это необходимо для того, чтобы моторное масло успело прогреться и равномерно распределиться по всем узлам трансмиссии. В непрогретом состоянии основная часть масла находится в поддоне картера. Резкое ускорение на «холодную» создает масляное голодание и вызывает ускоренный износ поршневой группы и других критически важных деталей.
Сцепление и коробка передач: бережное обращение
Привычка держать ногу на педали сцепления во время движения — настоящий «убийца» этого узла. Постоянное, даже легкое, нажатие приводит к неполному выключению сцепления, вызывая внутреннее трение. В результате быстро изнашивается выжимной подшипник, диск сцепления и маховик, что ведет к дорогому ремонту.
Обратите внимание: Изменения ПДД,которые коснутся каждого водителя в 2021 году.
Не менее вредно и управление автомобилем с одной рукой на руле, а второй — на рычаге коробки передач. Это не только снижает контроль над автомобилем в экстренной ситуации, но и механически вредит самой КПП. Постоянное давление руки на рычаг передает нагрузку на внутренние механизмы — синхронизаторы и подшипники, ускоряя их износ.
Со временем это может проявиться в виде затрудненного включения передач, посторонних шумов и вибраций. Для безопасности и долговечности трансмиссии всегда держите обе руки на рулевом колесе.
Режим движения: избегайте крайностей
«Перестраховка» в виде постоянной езды на слишком низких оборотах также губительна для машины. В дизельных двигателях это приводит к закоксовыванию и выходу из строя клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR), а также к быстрому засорению сажевого фильтра (DPF). В бензиновых моторах «холостая» нагрузка на низких оборотах способствует повреждению каталитического нейтрализатора из-за неполного сгорания топлива. Оптимальный режим — поддерживать обороты, при которых двигатель уверенно и быстро откликается на педаль газа.
Турбина: правильная остановка
Особая опасность подстерегает владельцев автомобилей с турбированными двигателями. После интенсивной поездки, особенно на высокой скорости по трассе, ни в коем случае нельзя глушить мотор сразу. Турбокомпрессор в таком режиме раскаляется до очень высоких температур и вращается с огромной скоростью. Мгновенная остановка подачи масла при выключении зажигания приводит к тому, что масло в подшипниках турбины закипает и коксуется. Чтобы избежать капитального ремонта турбины, после скоростного участка пути дайте двигателю поработать на холостом ходу 1-2 минуты для постепенного и безопасного охлаждения турбокомпрессора.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: У большинства водителей с годами вырабатываются некоторые привычки вождения, которые впоследствии могут иметь серьезные последствия.