В поисках доступного седана C-класса
Рынок новых автомобилей продолжает удивлять ростом цен. Например, чешский седан в средней комплектации с атмосферным мотором 1.6 и автоматом уже перешагнул отметку в 1.5 миллиона рублей. Даже отечественная модель с французским двигателем в топовой версии стоит под миллион. На этом фоне возникает закономерный вопрос: можно ли в 2020 году найти новый, хорошо укомплектованный автомобиль C-класса в пределах 1.2-1.3 миллиона рублей? Ответ, как выяснилось, есть — и это Kia Cerato.
Ценовая политика и комплектации
Цены на корейский седан за год немного выросли, но предложение по-прежнему выглядит привлекательно. Базовая версия начинается от 1 134 900 рублей, а флагманская GT Line+ оценивается в 1 469 900. Однако золотой серединой является комплектация Prestige с двигателем 2.0 и 6-ступенчатым автоматом за 1 334 900 рублей. С учётом различных программ утилизации и кредитных скидок, реальная цена может опуститься до заветных 1.2 миллиона. Для любителей седанов — это одно из лучших предложений на рынке.
Испытание российской реальностью
Предыдущий тест-драйв Cerato проходил в идеальных условиях Хорватии. На этот раз машину ждали суровые будни слякотной московской зимы, недоверчивые сотрудники ДПС и скромный перекус из уличного ларька. Сам автомобиль был не в ярком топовом исполнении, а в средней комплектации и неприметном белом цвете, моментально становящемся грязным после мойки. К удивлению, в этой обыденной обстановке Cerato чувствовал себя как дома, доказав свою практичность.
Философия разумной покупки
Главный тезис, который хочется донести: тратить 1.5-1.6 миллиона на переднеприводный седан C-класса не всегда логично. Через пять лет его остаточная стоимость будет невысока, а за сумму около 2 миллионов уже можно присмотреться к более имиджевым, возможно, задне- или полноприводным моделям. Поэтому ключевой критерий — оптимальное соотношение цены, оснащения и качества здесь и сейчас. Cerato в средней комплектации как раз под эту философию и подходит.
Внешний вид: динамика в деталях
Несмотря на функциональную, ориентированную на просторный салон форму кузова, дизайнерам удалось придать Cerato динамичный облик. Основная заслуга в этом — удачно подобранная светотехника и проработанные бампера. Даже в белом цвете, который часто ассоциируется с такси или южными регионами, автомобиль выглядит стильно.
Передние дневные ходовые огни выполнены в виде четырёх «кубиков», обрамляющих линзованную фару. В средней комплектации используется галоген, но даже он, благодаря линзе, даёт мощный и чёткий луч света. В нижней части бампера расположились круглые противотуманные фары.
Задняя оптика — полностью светодиодная. Единственное, чего не хватает для полного визуального совершенства, — это светящейся полоски, соединяющей фонари. В более ярких цветах, вроде синего или красного, Cerato смотрелся бы ещё эффектнее.
Салон: практичность и качество
Открыв дверь с помощью бесключевого доступа, попадаем в салон. Шесть подушек безопасности — это стандарт, на который многие не обращают внимания. Гораздо важнее для покупателя атмосфера, качество отделки и эргономика. И здесь Cerato приятно удивляет.
По сравнению с одноплатформенным Ceed, а тем более с конкурентами вроде Octavia или Corolla, интерьер Cerato кажется более продуманным и качественным. Речь не о революционном дизайне, а о грамотном сочетании материалов, удобстве и функциональности.
Пластик в основном мягкий, глянцевых вставок в меру. Двухзонный климат-контроль управляется энкодерами с приятным, хотя и не идеально точным ходом. Все основные кнопки — крупные, подсвеченные и расположены логично.
Оснащение: всё необходимое
Базовая эргономика на высоте: легко найти удобную посадку благодаря широкому диапазону регулировок руля и сиденья, обзорность отличная. В средней комплектации Prestige нет кожи, электроприводов сидений или подрулевых лепестков, но зато присутствует всё, что действительно нужно для комфорта:
- Подогрев всех сидений (3 ступени спереди, 2 сзади).
- Электроотопитель салона («фен»).
- Подогрев руля, форсунок омывателя и зеркал.
- Кожаное рулевое колесо.
- Запуск двигателя кнопкой.
- Электропривод складывания зеркал.
Эти опции особенно ценны в холодное время года.
Мультимедиа и технологии
В автомобиле установлена обновлённая мультимедийная система с 8-дюймовым экраном. Она работает быстро, звук качественный, есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Особенно интересна встроенная навигация от «Яндекса», для работы которой нужно подключить смартфон по Wi-Fi. Также в комплектации Prestige присутствует камера заднего вида с динамической разметкой.
Разрешение камеры не самое высокое, но для парковки его достаточно даже в темноте. Управление системой продублировано: помимо сенсорного экрана, есть физические кнопки и крутилка громкости под ним, что очень удобно в дороге. Зеркало заднего вида — с функцией авто затемнения, которую можно отключить.
Организация пространства и мелкие недочёты
Для гаджетов предусмотрен один USB-порт и две розетки на 12V. Имеется просторная полка (в топе там беспроводная зарядка), под ней — ещё один отсек. Между сиденьями — два глубоких подстаканника и небольшой ящик в центральном подлокотнике.
Есть и небольшие минусы. Режим «авто» есть только у стеклоподъёмника водительской двери. Свет в солнцезащитных козырьках включается вручную, хотя и выключается автоматически при их закрытии.
Второй ряд и багажник
На заднем ряду места достаточно даже для высоких пассажиров. Есть подогрев сидений, дефлекторы вентиляции и центральный подлокотник. Однако нет индивидуальных светильников или шторок, а общее освещение обеспечивает галогенная лампа.
Багажник объёмом 502 литра — просторный и практичный. Всё внутреннее пространство отделано мягким материалом. Спинка заднего сиденья складывается частями, но люка для длинных предметов нет. Под полом — полноразмерное запасное колесо. Крышка багажника снабжена удобной ручкой для закрывания.
Техническая часть: надёжность и экономия
Под капотом (который, кстати, без газовых упоров) установлен хорошо известный 2-литровый атмосферный двигатель серии Nu (150 л.с., 192 Нм). Для Cerato его доработали, адаптировав для работы на 92-м бензине. 6-ступенчатый автомат — собственной разработки Kia. В нём используется многодисковая блокировка гидротрансформатора, которая теперь работает уже со второй передачи, а не с четвёртой. Это повышает плавность хода и экономичность.
Расход топлива в городском цикле составил около 12 литров на 100 км (для сравнения, на Skoda Rapid с аналогичным мотором и автоматом — около 11.6 л). На трассе показатель опускается до 8 литров. Внимание: крышки расширительного бачка и бачка омывателя сделаны откидными и похожи, но разного цвета — стоит быть внимательнее.
Впечатления от вождения
В повседневной эксплуатации Cerato показывает себя с лучшей стороны. Отличная обзорность и компактные габариты делают его идеальным для города. Автомобиль плавный, мягкий и комфортный. Разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд — не спортивно, но достаточно для уверенных обгонов. АКПП переключается без задумчивости. Тормоза (дисковые на всех колёсах) эффективные и предсказуемые.
Управляемость не спортивная (режимов движения три: Eco, Comfort и Smart), но идеально подходит для спокойной езды. Рулевое управление даёт необходимую обратную связь. При активном прохождении поворотов автомобиль демонстрирует безопасный и понятный поведение — лёгкий снос передней оси с последующим доворотом задней.
Шумоизоляция на уровне класса: камешки не стучат по аркам, сзади немного шумнее, но в целом комфортно. Подвеска отлично справляется с неровностями, «глотает» ямы и лежачих полицейских без лишних стуков. Этому способствуют и высокопрофильные шины размерности 205/55 R16.
Итог: оптимальный выбор для практичных
Главный вывод прост. Многие обзоры, снятые на топовых версиях в идеальных условиях, создают не совсем реалистичную картину. В случае с Kia Cerato именно средняя комплектация Prestige является наиболее сбалансированной и разумной покупкой.
Тем, кто ищет практичный, хорошо укомплектованный и надёжный автомобиль C-класса, нет смысла переплачивать. Cerato — это автомобиль на 5 лет или 150 000 км гарантии. За это время он верно отслужит своё, не сильно потеряв в стоимости, после чего можно будет пересаживаться на что-то более эмоциональное, а освободившиеся средства вложить с большей пользой.
