История появления первой модели Audi 100 — это настоящая легенда немецкого автопрома, символ возрождения и амбиций бренда.
Премьера и философия модели
Презентация для прессы состоялась 26 ноября 1968 года. Название «100» было не случайным — оно напрямую указывало на мощность двигателя в 100 лошадиных сил. Эта модель стала флагманом для Audi после того, как бренд был восстановлен концерном Volkswagen в 1965 году. На базе платформы C1 было создано целое семейство: классические двух- и четырехдверные седаны, а также стильное купе Audi 100 Coupé S с характерным силуэтом «фастбэк».
Эксперименты и модификации
Инженеры не остановились на достигнутом. В 1973 году был создан уникальный прототип с использованием компонентов Porsche. Эта машина, известная как Audi 100 Coupé S V3, получила мощный 5,4-литровый V8 двигатель, выдававший 350 л.с., и агрессивный обвес кузова. Серийное же производство развивалось поэтапно: четырехдверный седан дебютировал в ноябре 1968-го, двухдверный — в октябре 1969-го, а версия Coupé S вышла осенью 1970 года.
Двигатели и трансмиссии
Покупателям предлагался выбор из нескольких четырехцилиндровых силовых агрегатов:
- Базовый двигатель 1.8 л (80 л.с.)
- Модификация 100 S с 1.8-литровым мотором на 90 л.с.
- Версия 100 LS с 1.8-литровым двигателем мощностью 100 л.с.
- Для купе Coupé S был разработан особый 1.9-литровый двигатель, развивавший 115 л.с.
Обратите внимание: Самая мощная машина в мире - SSC Tuatara Гиперкар-ящер, который делали восемь лет: 1750 сил и 480 км/ч.
Модернизация 1972 года
В 1972 году модельный ряд двигателей был обновлен. Базовые моторы на 80 и 90 л.с. уступили место новому 1.8-литровому двигателю мощностью 85 л.с., который мог работать на низкооктановом бензине. Тогда же в линейке седанов появилась версия 100 GL, оснащенная 1.9-литровым двигателем, который ранее был эксклюзивом для Coupé S.
Рестайлинг 1973 года
В сентябре 1973 года Audi 100 пережила небольшой рестайлинг. Дизайнеры уменьшили радиаторную решетку и изменили форму задних фонарей, придав автомобилю более современный вид. Важным техническим улучшением стала замена заднего торсионного стержня на более комфортабельные спиральные пружины, что положительно сказалось на управляемости и плавности хода.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь на раздел и делитесь вашим мнением в комментариях!
#машина #автомобили #auto #audi
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Автомобиль который стал легендой Германии audi 100 cupe s.