Основные серийные модификации
Легендарный ВАЗ-2105, известный как «пятёрка», выпускался в различных версиях, отличавшихся двигателями и коробками передач. Базовая модель оснащалась карбюраторным двигателем ВАЗ-2105 объемом 1,29 литра мощностью 69,6 л. с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП). Для улучшения ходовых качеств была создана версия ВАЗ-21050, которая получила более современную 5-ступенчатую МКПП при том же силовом агрегате.
Более экономичным вариантом стал ВАЗ-21051 с двигателем от «копейки» (ВАЗ-2101) объемом 1,2 литра и мощностью 64 л. с. Для тех, кто искал больше динамики, предлагалась модификация ВАЗ-21053 с 1,5-литровым мотором от ВАЗ-2103 мощностью 77 л. с., доступная как с 4-, так и с 5-ступенчатой коробкой. Позже появилась версия ВАЗ-21053-20, которая впервые для этой модели получила инжекторный двигатель ВАЗ-2104, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.
Специальные и мелкосерийные версии
Для силовых структур выпускались уникальные модификации. ВАЗ-21054 создавалась для нужд ГИБДД, МВД и ФСБ. Она оснащалась усиленным 1,6-литровым двигателем от «шестерки» (ВАЗ-2106) и имела дополнительный бензобак и аккумулятор для длительного патрулирования. Её преемник, ВАЗ-21054-30, получил более современный инжекторный двигатель ВАЗ-21067, соответствующий стандарту Евро-3.
Одной из самых интересных спецверсий стал ВАЗ-21059 для ГАИ, МВД и КГБ. Эта машина выделялась роторно-поршневым двигателем Ванкеля ВАЗ-4132, который при скромном объеме 1,3 литра выдавал впечатляющие 140 л. с., что делало её одним из самых быстрых автомобилей в служебном парке того времени.
Существовала и экономичная дизельная версия ВАЗ-21055, которая создавалась для таксопарков. Она оснащалась дизельным двигателем ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш.
Коммерческие и экспортные модификации
На базе «пятёрки» выпускался и коммерческий автомобиль. С 1995 по 2006 год фирма «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» производила пикап ВИС-2345 полурамной конструкции, созданный на шасси ВАЗ-21053 и 21054.
Для зарубежных рынков, особенно стран с левосторонним движением, выпускались специальные экспортные варианты. LADA 21058 (Riva) с правым рулём производилась с 1982 по 1994 год. Позже её сменила LADA 21057 (Riva), которая, помимо правого руля, получила двигатель с моновпрыском, соответствующий стандарту Евро-1.
Спортивные версии
Настоящими жемчужинами в линейке стали спортивные модификации. LADA 2105-ВФТС (VFTS) — это раллийный автомобиль группы B, созданный под руководством легендарного гонщика Стасиса Брундзы на Вильнюсской фабрике. На него устанавливался форсированный до 160 л. с. двигатель ВАЗ-2106 с карбюраторами Weber, а для снижения массы кузовные панели заменялись на алюминиевые и пластиковые.
Ещё одной раллийной легендой стал LADA 2105 VIHUR, который производился в Таллине. Эта машина, омологированная по группе А-2/1, отличалась тем, что использовала практически серийные двигатели, что делало её более доступной для спортивных команд.
Обратите внимание: Топ 5 самых прожорливых авто Российского рынка..
Спасибо за внимание!
#машины #автомобилиссср #автомобили #машины90-х
#автомобильныехитрости #автомобиль #ваз #ваз2105 #машины #машиныссср
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Модификации российского автомобиля ваз 2105.