ВАЗ-2105 «Жигули», известный также как LADA 2105, представляет собой легендарный советский и российский заднеприводный седан малого класса. Разработанный и производившийся на Волжском автомобильном заводе, этот автомобиль стал символом целой эпохи. Его история началась с опытных партий в октябре 1979 года, а полноценный серийный выпуск стартовал в январе 1980-го и продолжался вплоть до 30 декабря 2010 года. Срок производства в 30 лет сделал «пятёрку» самым долгоживущим автомобилем в линейке вазовской «классики». За три десятилетия с конвейера сошло более 2 миллионов 91 тысячи седанов ВАЗ-2105 во всех модификациях.
Минуточку внимания, подпишитесь в раздел Авто ТВ, я буду благодарен!
Рождение нового поколения «классики»
Модель ВАЗ-2105 ознаменовала появление второго поколения заднеприводных «Жигулей». Она была создана путём глубокой модернизации своих предшественников, унаследовавших платформу от итальянского Fiat 124. Задача конструкторов состояла в том, чтобы заменить первенца завода — ВАЗ-2101. При этом каркас и технология изготовления кузова остались прежними, но его внешние панели подверглись значительным изменениям. Автомобиль приобрёл модные в конце 1970-х «угловатые» очертания. Внешний вид стал более строгим и современным: хромированные декоративные элементы уступили место матовым чёрным деталям из пластика или окрашенного металла. Особого внимания заслуживали алюминиевые бамперы с резиновыми вставками, которые изначально проектировались с учётом возможной установки гидравлических демпферов, соответствовавших жёстким американским стандартам безопасности того времени.
Технические инновации и компромиссы
Конструкция «пятёрки» включала ряд важных технических новшеств, часть из которых была направлена не только на улучшение характеристик, но и на удешевление производства, а также упрощение сборочного процесса. Отказ от хромированных деталей позволил исключить сложный и длительный технологический цикл гальванического покрытия. Среди ключевых инноваций, впервые применённых в советском автомобилестроении, стоит выделить:
- Зубчатый ремень ГРМ вместо традиционной цепи в приводе газораспределительного механизма двигателя.
- Цельноштампованные панели интерьера из полиуретана.
- Блок-фары, оснащённые гидрокорректором угла наклона.
- Объединённые задние фонари, в одном плафоне которых разместились габаритные огни, поворотники, стоп-сигналы, огни заднего хода и противотуманный фонарь (ранее последний был отдельным элементом, крепившимся под бампером).
- Штатный обогрев заднего стекла.
- Новая система обдува стёкол передних дверей через боковые дефлекторы.
Эти изменения повлекли за собой и пересмотр конструкции дверей. От поворотных треугольных форточек («ветровиков») отказались в пользу цельных стёкол. Это удешевило производство, но снизило комфорт: теперь в дождь нельзя было приоткрыть окно, не рискуя намочить салон. Боковые зеркала получили возможность регулировки изнутри автомобиля. Сиденья обили чёрным кожвинилом и оснастили регулируемыми по высоте подголовниками для передних пассажиров. Однако развитие системы отопления и вентиляции привело к уменьшению объёма перчаточного ящика («бардачка»).
Обратите внимание: История о том как мы с друзьями купили Lada (ВАЗ) 21099, в 14 лет..
Производство, модификации и эволюция
После запуска полномасштабного производства в январе 1980 года, уже в августе 1983-го ВАЗ-2105 был удостоен Государственного знака качества СССР. На базе этой удачной модели позже были созданы «люксовый» седан ВАЗ-2107 (1982) и универсал ВАЗ-2104 (1984). С 1995 по 2006 год на агрегатах «пятёрки» мелкосерийно выпускался пикап ВИС-2345. В 2005 году, в рамках обновления номенклатуры, автомобиль на внутреннем рынке стал официально именоваться LADA 2105.
За 30 лет производства машина претерпела множество изменений. К концу 1990-х с неё исчезли ненадёжные фароочистители и антибликовые стёкла приборной панели. Ещё раньше, в середине 1990-х, от цельноштампованных дверных панелей отказались в пользу унификации с салоном ВАЗ-2107. Уникальные пятидырчатые колёсные диски уступили место дискам от модели 2103. С 1994 года вместо оригинального двигателя ВАЗ-2105 с ременным приводом ГРМ стали устанавливать более привычные моторы от ВАЗ-21011 и ВАЗ-2103. В середине 2000-х двигатели модернизировали, оснастив системой распределённого впрыска топлива и электробензонасосом в баке. Тогда же в салон пришли сиденья от «семёрки», а дорогие алюминиевые бамперы заменили на пластмассовые. Финальным штрихом в 2010 году стал отказ от металлических дверных ручек в пользу пластиковых. Последние экземпляры «пятёрки» сильно отличались от машин первых выпусков, но сохраняли свою суть — простоту, ремонтопригодность и народную любовь.
#автоваз #машина #автомобиль #автомобильнаяистория
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: История создания русского автомобиля ваз 2105.