21 июня 1909 года в Риге, входившей тогда в состав Российской империи, произошло знаковое событие — был собран первый серийный автомобиль отечественного производства под маркой «Руссо-Балт». Производство было организовано на мощностях казённого Русско-Балтийского вагоностроительного завода, который до этого выпускал вагоны и даже корабли. Выпуск этих машин продолжался до 1915–1918 годов, пока не вмешались события Первой мировой войны и революции.
Руссо-Балт. фото «Профиль»
Кустарное начало и промышленный подход
В начале XX века в России существовало около сотни мелких предприятий и артелей, пытавшихся наладить выпуск автомобилей. Однако большинство из них были, по сути, кустарными мастерскими, собиравшими в год всего несколько машин методом «отвёрточной сборки» из импортных деталей. Выпуск даже десяти автомобилей считался большим успехом для такого предприятия.
Русско-Балтийский завод кардинально отличался от этих мастерских. Это было крупное государственное предприятие с серьёзной производственной базой. В 1908 году руководство завода приняло стратегическое решение освоить выпуск автомобилей. Для этого из Франции был приглашён талантливый инженер Жульен Поттера. За основу была взята бельгийская модель Fondu, которую существенно доработали и адаптировали. Результатом этих усилий стал «Руссо-Балт» — автомобиль, который современники признали весьма удачным для своего времени.
Обратите внимание: Самые странные автомобили в истории человечества..
Успех в эпоху роскоши
Машина быстро завоевала популярность среди состоятельных слоёв населения империи, хотя и не могла стать массовой. За семь лет, с 1908 по 1914 год, рижский завод выпустил около 500 автомобилей. Для сравнения, крупнейшие зарубежные автогиганты, такие как Ford, Renault или Opel, в те годы собирали более двух тысяч машин ежегодно.
«Руссо-Балт» 1909. фото drive2.ru
Автомобиль как предмет роскоши
В дореволюционной России автомобиль был скорее дорогой игрушкой для элиты, чем средством передвижения. Отсутствие развитой сети дорог и баснословная цена делали его недоступным для простых людей. Например, в 1910 году на выставке в Санкт-Петербурге «Руссо-Балт» модели К стоил 5500 рублей, а более мощная модель С — 7500 рублей. При этом импортные автомобили «Рено» и «Опель» предлагались за 5000 рублей.
Чтобы понять масштаб цен, стоит обратиться к зарплатам того времени. Квалифицированный столяр в день получал около 1 рубля 70 копеек, что в месяц составляло примерно 45 рублей. Заработок каменщика был около 35–40 рублей в месяц. Таким образом, чтобы купить самый доступный «Руссо-Балт», рабочему пришлось бы копить больше 10 лет, не тратя ни копейки.
Историческая дата
Стоит отметить, что дата 21 июня 1909 года является условной. Разные исторические источники и календари указывают разные числа: 26 мая или 8 июня. Эти расхождения связаны с переходом между старым и новым стилем летоисчисления.
#история #машины #авто #автопром #день в истории
Источники: Профиль, История, данные о зарплатах
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: День в истории. Первый авто "Руссо-Балт" 1909.